近日，我們有機會體驗了2023款捷達VS7，對這款車也算有了比較清晰的了解，下面可以和大家展開聊一聊。
拿到這款車，乍一看顏值讓我眼前一亮。首先，這款車車身尺寸為4624/1841/1624mm，軸距2730mm。其中，高光版車型前臉採用了黑色中網造型，視覺上有不錯的運動感。大燈組採用了LED光源，和中網連為一體。下方梯形格柵帶有銀色護板，層次感也比較強。左右下方兩側日間行車燈增添了不少辨識度。而非高光版車型採用了點陣風格中網，看起來則比較大方。
來到車身側面，這款車看起來比較硬朗，腰線貫穿前後。高光版車型車頂位置採用了黑色行李架，窗線也是黑色風格。側裙位置黑色飾板和車身撞色很顯活力，輪轂尺寸為18英寸，Y形輪轂設計比較動感。另外，這款車標配了四門車窗一鍵升降，除低配進取版車型外都帶外後視鏡電動摺疊和主駕駛無鑰匙進入。
車身尾部延續了整車的硬朗范兒。頂部擾流板突出，尾窗帶有雨刮器。高光版尾部車標採用了黑色風格，和前頭呼應。尾門下沿帶有長條的燈帶，後杠搭配銀色護板，整體顏值是我個人喜歡的類型。這款車除低配進取版之外都配備了前後雷達和360全景影像。
內飾方面，黑色和灰色混搭風格有一定的質感。中控台下半部分軟性材質觸感也不錯，中高配車型門板位置也帶有大量軟性材質覆蓋。除低配進取版車型外，中控大屏尺寸都為10英寸，支持導航，主駕駛語音識別，藍牙，原廠手機互聯，車聯網等功能。這套車機系統用下來的感覺比較簡潔，界面清楚，不用花費太多學習成本就能輕鬆上手。語音控制我也體驗了一下，識別成功率還不錯，像電話，導航和空調都能通過語音進行控制，開車過程中可以避免一些手忙腳亂的情況。儀錶盤還是小的3.5英寸液晶屏，後期可以選裝8英寸全液晶儀錶。方向盤是皮質包裹，支持4向手動調節，方向盤的環身粗細還比較適中。
中控大屏下方還保留着一些實體按鍵，控制空調還是用實體按鍵操作更加直接。換擋桿前方帶有一個USB接口和一個Type-C接口，除低配進取版車型外都還帶有一個手機無線充電面板。對於手機充電的問題不用擔心。換擋桿後方有兩個杯架，杯架右側有小儲物格可以放一些零碎物品。中央扶手箱的深度還可以，放四瓶礦泉水問題不大。車頂帶有較大的全景天幕，還給到了遮陽簾。另外，高配榮耀版車內還配備了多色氛圍燈，內後視鏡自動防炫目，雙區自動空調等。如果能把主副駕駛化妝鏡安上照明燈應該會更好。
座椅方面，進取版採用織物座椅，其餘版本為仿皮材質座椅。這款車座椅整體包裹感不錯，側翼支撐性比較強。中高配車型主駕駛帶有6向電動調節，副駕駛帶4向手動調節。高配榮耀版車型前排座椅帶加熱功能。
第二排地台有一定凸起，但整體的腿部和頭部空間比較寬敞，身高1.78米，坐在後排翹二郎腿沒什麼壓力。第二排也標配了杯架，後排空調出風口和一個USB接口。
第二排座椅支持4/6比例放倒，後備箱常規容積為548升，在不放倒後排座椅的情況下也能輕鬆放幾個大的登機箱，裝載能力還是不錯的。
動力方面，捷達VS7搭載了比較經典的代號EA211的1.4T發動機，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米。除最低配車型外，變速箱都配愛信6速手自一體。百公里加速成績10.2秒左右。實際體驗下來，這套動力總成給我最大的感覺是平順，換擋察覺不到太大的突兀感，深踩油門時降檔速度也比較快。在加速初段稍有遲疑，但中段爆發力不錯，在時速120km/h以下超車還是很有信心的。底盤方面採用了前麥弗遜後多連桿懸掛，濾震感覺比較紮實，過一些大的坑窪沒有鬆散的感覺。側向支撐性也比較足，開起來讓人有一定的信心。另外，這款車標配了自動駐車，上坡輔助和發動機自動啟停功能。
寫在最後
2023款捷達VS7到底怎麼樣？這款車採用MQB平台打造，可能在科技感上比一些新能源車要差一點，但底盤的紮實度和整體穩定性還是不錯的，加速表現和裝載能力也夠用。如果你的預算在15萬以內，訴求是買一台比較省心，又好操控的SUV的話，那捷達VS7還是值得考慮的。
至於2023款捷達VS7該怎麼選？個人建議是，如果喜歡動感范兒的話，比較推薦兩款高光版車型，顏值會更有辨識度。如果更加註重安全性的話，比較推薦高配榮耀版，帶有自適應巡航，主動剎車和防碰撞預警。如果不太關注配置，只想要省油，價格實惠的話可以買最低配手動擋版本，官方指導價10.59萬。不知道大家覺得這款車怎麼樣，值不值得買？
