10月7日夜晚，蔚來汽車副總裁沈斐發布微博對自家的“換電方案”倍加讚揚，稱電車跑長途換電是“無敵”、“遙遙領先”的，相比起充電可以節省非常多時間。
根據沈斐發布的換電時間統計圖顯示（2023年9月7日-10月6日，包含國慶小長假），蔚來“非高速換電站”在國慶期間換數量大幅增長，但平均換電時長依舊保持在9-10分鐘左右，其中9月29日單站日均換電量約41次；蔚來“高速換電站”在國慶期間換電單量是平時的4倍左右，但全程換電時長也只在12分鐘以內，9月29日單站日均換電量約28次。
需要注意的是，上述換電時長並不是單純的換電時間，而是從用戶距離換電站200米下單開始一直到換電結束的時間，其中包含了排隊等待的時間。
為了與充電車形成對比，沈斐還公布了蔚來汽車充電樁的充電時間數據，在不包含下單、掃碼、拔槍、插槍、結算、排隊以及遇到問題換樁的情況下，僅從充電啟動到充電結束開始計算，蔚來用戶的純充電時長在30-40分鐘左右，而幾款主流的增程車（未透露品牌）在蔚來充電樁的充電時長在50-60分鐘左右。
這麼看來，蔚來汽車換電速度確實要比充電快不少。不過很多網友對此也提出了質疑，如果某個換電站的換電人數眾多，那麼排隊時間可能和充電時間差不多。為了回應質疑，沈斐轉發了多條蔚來車主在國慶換電的真實體驗，這些車主均表示自駕游時不怎麼需要排隊，三五分鐘就能換好電，不少人都表示和之前相比體驗變好了。
沈斐表示相比起五一和春節假期來說，今年國慶用戶的出行換電體驗確實比較好，原因有三點，分別是1、三代換電站性能更好、數量更多；2、換電站團隊運營經驗、能力大幅提升；3、免收服務費簡化流程。
總的來說，沈斐就是想大力宣傳一下蔚來的換電技術，證明換電路線沒有錯。不過隨着電池技術的不斷發展，如今電車的快充速度已經越來越快，等快充樁普及以後換電優勢可能會逐漸減小，那麼你覺得換電會成為未來電車發展的大趨勢嗎？
