親愛的朋友們，我們常常聽到電動車的擁躉們誇耀其使用成本優勢，畢竟油價高於電價是不爭的事實。廠家在推廣中也總是將這個優勢無限放大。那麼，今天我們就來算一筆賬，如果同樣價格的新車，一個人選擇購買燃油車，另一個人選擇電動車，都行駛15萬公里，那麼在整個使用周期中，究竟哪位車主的損失會更大呢？
首先，我們來看看“過時的”燃油車。油費無疑是最大的開銷，15萬公里的里程，即使是省油的車型，也需要花費約7.5萬元的油費。我們就按10萬元的總油費來算吧。除了油費，其他方面，如換機油和發動機維護成本，都比電動車要高。然而，在二手車保值率方面，燃油車仍然佔據優勢。主流品牌的燃油車，如果正常使用和維護，其動力和行駛品質不會有明顯下降。15萬公里的里程按照每年1.5公里的頻率，差不多是10年車齡，保值率還能剩下3—4成左右。其他方面，如新車購置稅，燃油車在購車時比較吃虧，但今天我們只討論購車後的使用成本……
然後我們再看看電動車（純電動）。目前我國不同城市電價並不一致，我們也默認車主有自家的充電樁（因為公共的更貴），不考慮波峰和波谷的不同時段電價差異。我們就按每度電5毛錢來算，15萬公里里程充電的費用大概在1.3萬元左右。這比燃油車更省錢……但是，我們都不敢保證電動車的可靠性是否能夠支撐到15萬公里。即使行駛了10萬公里後，不考慮電池衰減帶來的續航焦慮放大，三電系統是否出現問題還是未知數。一旦出現問題，維修費用遠超燃油車。如果需要更換電池，費用會更高。無論是新勢力還是特斯拉，或者是傳統車企的電動車，電池包的維修基本上都要佔到總車價的7成以上，有的甚至等於新車價格了……
雖然電動車沒有購置稅，但是商業險費用要高於燃油車。十年下來，這也是一筆不小的費用。且不說以現在的更新迭代速度，電動車用戶能否真的把車開到10年15萬公里，就是一旦想換車，電動車的二手車保值率也低於燃油車……
綜合來看，雖然電動車在某些方面具有優勢，但在其他方面卻存在不少短板。所以，這筆賬算下來，似乎燃油車並沒有被電動車遠遠拋在後面。在選擇車輛時，除了考慮使用成本，車輛的性能、可靠性、保值率等因素也需要認真權衡。電動車和燃油車各有優缺點，選擇哪種車取決於你的實際需求和偏好。要回答一開始提出的問題，實際上很難精確地算出結果，但可以肯定的是，電動車並不像所宣傳的那樣省錢。儘管電動車在某些方面具有優勢，但是它們的成本和效益並不同步。儘管電動車的售價在不斷降低，但是它們的維護和修理費用仍然很高，而且它們的電池壽命有限，需要更換電池，這也會帶來巨大的成本。此外，電動車的充電時間和充電設施的限制也是需要考慮的問題。因此，儘管電動車的宣傳給人留下了非常省錢的印象，但實際上它們並不一定比傳統汽車更省錢。對此你有什麼看法？歡迎評論區留言討論！
