在新能源車已經成為當前大熱門的當下，增程式車型正在逐漸成為替代傳統燃油車的一個重要選項。但是對於更多的人來說，要從傳統燃油車過渡到新能源車的話，一個高性價比的選擇更容易讓人接受。零跑C11作為這個細分市場的“攪局者”，也是一個不可忽視的選項。
咱們就以零跑c11舒享班（指導價：14.98萬）C11 285智享版（指導價：18.58萬）從設計、配置、功能等多個方面進行一次全面的對比，看看到底誰更有實力取代傳統燃油車型？
1、外觀設計：零跑C11主流大氣
零跑C11的外觀設計，凸顯出了非常濃厚的實用化主義風格。它的整體造型非常寬大方正。由於採用了增程式的動力總成，因此純電版的橫貫式一體化大燈，在增程版上換成了分體式的大燈，增加了陣列式的進氣格柵，搭配兩側犀利的LED大燈，以及新設計的保險杠，更顯大氣。
車身側面的設計也是十分簡潔，上下分層的分色車身凸顯了時尚感，腰線從前翼子板一直延伸到尾部，使得整個車身看起來十分流暢。B柱上還帶有支持人臉識別的攝像頭。車尾部分，零跑C11採用了橫貫式的尾燈設計，使得整個車尾更顯寬大
2、座艙設計：零跑C11配置豐富
零跑C11的座艙，也延續了高性價比的高配置風格。設計上比較簡單，但是一口氣就配備了三塊獨立的液晶屏幕，其中包含了一塊10.25英寸的液晶儀錶、12.8寸的中控屏，以及一塊10.25寸的副駕駛席娛樂屏。
其搭載的高通8155車機芯片，也是目前主流的智能新能源車常用的高性能座艙芯片，能夠很好地滿足驅動三塊屏幕的需求。副駕屏可以說是一個不小的亮點，它帶有網絡音樂、視頻、導航、手機投屏等功能，能夠很好地支持副駕日常高頻的娛樂場景。
3、動力底盤：動力能耗接近，零跑C11純電續航更長
作為增程式SUV，兩款車型的電驅系統以及增程器，都是不可忽略的重點。相似的是，兩款車的兩驅版配置，都採用了後驅布局，而且電驅系統的參數上也有很多比較接近的地方。
首先是零跑C11。它採用的一台200kW的後驅單電機，百公里加速為8.5秒；動力電池包則採用了三元鋰電池組，容量43.74kW·h；從而實現了CLTC純電續航285km的水平；採用的增程器，是一台131匹馬力的1.2T渦輪增壓汽油機，WLTC綜合油耗為0.73L/100km。
4、駕駛輔助：零跑C11功能豐富
在駕駛輔助方面，一個非常重要的評價維度，就是硬件配置的豐富程度。在這方面，零跑C11的高性價比，帶來了十分明顯的優勢。智享版的車型，配備了10個車外攝像頭、12個超聲波雷達、以及5個毫米波雷達，傳感器的豐富程度非常高。
其中，1顆長距離探測的前毫米波雷達位於車頭，其它4顆短距離探測的角毫米波雷達位於車身周圍四角，這樣的布置方式，帶來了近乎全方位的車輛周圍障礙物探測的能力，結合數量更多的攝像頭，感知能力強、接近無死角。
功能方面，除了常見的ACC自適應巡航、360全景影像、前碰撞預警、車道偏離輔助、自動泊車等功能之外，C11還多出了後方碰撞預警，以及自動變道輔助這樣的L2級駕駛輔助功能，甚至還可以實現下車後輕觸門把手完成自動泊車這樣的功能。
