富豪兌換失敗！汽車賽道上那些讓人“不安”的好車調查

日前，有愛好者拍下上汽通用別克新君威汽車的照片並上傳到網上。從下圖中可以看出，新車並不僅僅採用別克。最新的車標也換成了像新君越一樣的“大嘴”。

從不少網友的評論來看，新君威基本上與“高顏值”這個品牌沒有任何聯繫。更嚴重的是，君威可能會因為這次“強制換代”而提前結束在中國市場的征程。

其實，除了油耗較高之外，別克君威也算得上是一款好車。首先，它有比較大的空間。其次，有比較大的折扣。三是其機械質量較好。但現在來看，未來我們可能會少一個選擇。儘管如此，汽車賽道上仍然有不少好車因為換擋失敗而讓人“為難”，比如：

奧迪Q7

2006年推出的第一代奧迪Q7，以其經典的“大嘴”格柵、優雅的車身線條、高效的車身造型贏得了眾多中國消費者的青睞。該車長寬高分別為5086mm/1983mm/1737mm，軸距為3002mm。動力方面，第一代奧迪Q7搭載了三款發動機：4.2L V8、3.6L V6和3.0L V6。無論是技術水平還是性能均領先於同類機型。

十年後，第二代奧迪Q7誕生。新車外觀沒有太大變化，但過往的優雅氣息也消失了。更讓人意想不到的是，這樣的“旗艦”車型居然採用了2.0T發動機。通過將這兩件事結合起來，奧迪Q7不僅口碑爆炸，銷量也爆炸式增長。

現代索納塔

憑藉第七代索納塔在國內市場創造的口碑基礎，第八代索納塔自上市以來就受到了萬千中國消費者的青睞。除了驚艷的外觀之外，第八代索納塔的舒適性也尤為出色。 2795毫米的軸距和4820毫米的車長為其提供了寬敞舒適的乘坐空間。同時，緊密的懸架調節也使其操控性更強。

或許是由於同期高端車型較多，第九代索納塔在市場上並沒有很強的競爭力。伴隨着一些難以克服的障礙，索納塔的銷量也開始迅速下滑。至於第十代索納塔，雖然設計很在線，但是乾式雙離合器的使用卻讓人對這款車失去了期待。

日產奇駿

第一代奇駿於2002年以進口方式來到中國，當時中國市場可供選擇的SUV車型並不多。起初銷量不錯，但由於CR-V國產，無奈退出市場；戴奇駿是中國製造，其全套四驅+2.0L/2.5L動力+B-LSD電子限滑也使得其越野能力在同級競爭中領先，這也讓奇駿受歡迎再次遍布全國。

至於第三代奇駿，雖然不再有硬朗的外觀，但硬件還是比較紮實的。結合“大空間+大沙發”的強大舒適設定和親民的終端價格，它從一開始就成為合資緊湊型SUV行業的佼佼者。最好的。目前，奇駿已成為國內市場家喻戶曉的品牌。

第四代奇駿，也就是目前在售的奇駿車型，光是外觀就讓人驚艷，智能性和舒適性都有所提升。但遺憾的是，第四代奇駿拋棄了天籟上的2.0T四缸超變發動機，改用了1.5T三缸超變發動機。中國人一直批評三缸發動機。再加上第四代奇駿上市時的價格並不便宜，因此逐漸淪為邊緣產品。

總體來說，無論是第一代奧迪Q7、第八代索納塔還是第二代/第三代奇駿，都是大家耳熟能詳的車型。但遺憾的是，由於更換失敗，它們也成為了過去式，讓人“不安”。如今，新君威也開始了這條“不歸路”。不知道過去的好車未來還剩下多少？最後，屏幕前的你知道哪些機型沒有更換自己嗎？歡迎在評論區交流。