保時捷大師設計一流，但沒大梁的奇瑞“旅行者”，四驅也不夠硬
雖然越野消費市場是一個比較小眾化的市場，但是要知道中國汽車消費的基本盤足夠大，當蛋糕做到很大的時候，即便是邊邊角角的一塊也足夠一個品牌吃飽，比如長城坦克300上市之後多個月份單月銷量過萬，這比大多數城市SUV表現還好。尤其現在SUV市場競爭逐步激烈，如果不變着花樣討好消費者，想守着自己的經典車型是不可能的。即便是節奏相對較慢的奇瑞汽車今年也開始大刀闊斧開發新車型，最近成都車展上亮相了量產版本捷途旅行者。
車展上也給出了預售價格區間，看似起步預售價14.09萬還算厚道，畢竟這是一款中型SUV，但是入門版本僅僅提供了1.5T渦輪增壓發動機和雙離合變速箱，而且是兩驅版本。真正的2.0T四驅版本車型預售起步價達到16.09萬，最高配版本預售18.09萬，說實話這個價格已經很接近長城坦克300的價格區間。
但是要知道奇瑞捷途旅行者這款車型看似外觀很硬，實際上並非坦克300那種帶大梁的整體橋結構底盤，捷途旅行者採用的是承載式車身結構，雖然車身抗扭剛度還不錯，但天生懸架行程就沒那麼大，而且長時間高強度越野顛簸路況的抗衝擊能力還是有限。把這款車定性為輕度越野車沒問題，實際上更接近哈弗大狗那種產品定位。
捷途旅行者尺寸表現不錯，總長度4785mm，車身寬度2006mm，軸距2800mm，實際後排空間表現對比坦克300確實有點小優勢。不過全系採用的都是5座布局，中型SUV的身材並沒有塞進去三排座椅，這樣也是明智的，後排腿部空間會比較寬敞。
比較令人驚喜的是全新外觀設計語言，捷途旅行者這款車出自於前保時捷設計大師之手，確實營造出了很經典的硬派效果，車頭前臉和坦克300有點相似度，尤其兩側都組成了類似圓形的矩陣燈光。車身側面看可以聯想到路虎衛士，懸浮車頂效果比較到位，而且整個車頂很平坦。
值得誇讚的是內飾並沒有照搬奇瑞今年的其他新車型，而是採用了完全獨立的硬派設計，整個中控檯面直來直去，包括空調出風口也很硬朗，中控懸浮大屏幕搭配了鑲嵌數字液晶儀錶。
1.5T版本最大輸出功率184馬力也不算弱，但只有兩驅配置，真正值得關注的還是2.0T版本，輸出可以達到254馬力，動力性能比坦克300更強一些，匹配了適時四驅，有後橋差速鎖，也支持蠕行模式，雖然可以判定通過能力不如真正的硬派越野車，尤其交叉軸路況會有差距，但這套組合應付大多數爛路也是足夠了。
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