今年逛了上海車展的消費者大多會感慨:“好多展台看起來就高大上，車肯定也貴。”在這個新勢力如雨後春筍般冒出尖尖的時期里，每個新勢力品牌都樂意用更張揚，更新穎的元素來裝點品牌。
與新勢力激進的風格不同，傳統品牌往往追求的是一種傳承，由歷史演變，經過多年進化，再加上與時俱進的元素而成就的厚重感。所以傳統品牌的展台從視覺上傳遞給消費者的就是一種優雅、沉穩，甚至還有驚喜。
此次上海車展前夕，東風雪鐵龍推出了凡爾賽C5 X 2023款，僅比老款多1元，主打的就是“一元購”。
價格多一元，配置價值乘以6000
以往品牌在改款車型上進行增配或是標配，都會拿出計算機得出盈虧平衡點，毛利率等等，所以最後落在實車上的價格會上調，通常是幾百上干不等。但這次東風雪鐵龍給消費者的感覺是調了價格，但又好像沒調。
以次入門版車型為例，東風雪鐵龍調價後售價158701元，相較於老款車型增加了360度全景泊車影像、超聲波前雷達、帶腳部感應開閉的電動尾門，而且目前全系標配了前門雙層夾膠靜音玻璃，該玻璃是由福耀提供的3.96mm規格，經過實際測試可以降低1~4dB，即使是在高速上車內的每個角落都可以感受到明顯的噪音降低。可以說在配置當中，東風雪鐵龍沒有“區別對待”，從入門到頂配，都實現了高端配置的下放。
相信有自己給車輛升級經歷的消費者了解過，次入門版提供的這些升級配置目前在市面上的價格在6000元左右，通常廠家在兩級車型之間的差價也在5000-7000元不等，所以這次凡爾賽C5 X相當於讓消費者用1元錢購買到了更上一級的車型。
在頂配車型的配置上，新款凡爾賽C5 X引入了大量歐版的裝飾套件，例如行李箱捲簾、行李箱內後排座椅一鍵放倒手柄、行李箱12V電源、行李箱地板帶導軌。但歐洲的凡爾賽C5 X售價32900歐元起，摺合人民幣25.14萬元，也就是如今國內凡爾賽C5 X的頂配版本，相較歐版的入門車型都要便宜6萬多元。
另外，目前歐洲的凡爾賽C5 X是從國內出口，國內的凡爾賽不僅配置比歐版更高，並且東風雪鐵龍針對前後防撞梁和底盤都進行了強化設計，安全係數要比歐版更高。
可以說，這次的凡爾賽C5 X，真正意義上實現了“原汁原味”。
B級車亂斗，凡爾賽C5 X是市場“獨苗”
在學生時代的課文里我們就學過田忌賽馬的故事，套用在現在的汽車市場里，各品牌都在主打“差異化”的定位。但B級市場講究的是針鋒相對，就如同關公戰秦瓊，具備真正硬核的實力才能在細分市場內取得優勢。
雅閣作為B級市場的元老級選手，可以說是消費者繞不開的一台B級車。雅閣和凡爾賽C5 X作為兩個品牌各自的“上等馬”，外觀設計都有着標誌性的傳承——雅閣沉穩，凡爾賽C5 X優雅。同時由於凡爾賽C5 X定位更偏向跨界車型，所以其也擁有了SUV的通過性和旅行車的裝載能力，這一點凡爾賽C5 X更加符合如今年輕消費者“一車多用”的需求。
與雅閣頂配車型相比，凡爾賽C5 X的頂配車型行李箱的出遊屬性更豐富。此前所說的行李箱內後排座椅一鍵放倒手柄，拉動後可以直接實現後排座椅與行李箱形成一個平面，露營時所需的帳篷、烤架、咖啡機甚至是吊床，它都能夠放得下。
而額外增加的行李箱12V電源，不單單支持照明設備，只要是12V的電力設備，例如車載電磁爐、咖啡機，都可以即插即用。和朋友一起外出露營，自製一杯咖啡或者一頓野炊火鍋，凡爾賽C5 X讓愜意加倍是如此簡單。
面對智能化浪潮的市場，凡爾賽C5 X也要比同級對手快上一步。新車全系搭載了驍龍820A汽車平台，並將IVI車機軟件升級到了最新20.93版本。這個平台是業界首款集成X12 LTE調製解調器的車規級集成芯片組，用簡單的話來講，在這個芯片的加持下，車機的穩定性和流暢度相較於傳統B級車會更加優秀。
B級跨界車的定位加上優秀的細節配置，使得凡爾賽C5 X成為了B級車裡的“獨苗”。
好產品，更要配上好服務
雖然這次凡爾賽C5 X主打的是“一元購”，但這並不意味着服務上東風雪鐵龍會打折。除了5年10次的免費保養，東風雪鐵龍還推出了更多的權益。
目前凡爾賽C5 X推出了廠家回購保值禮，東風雪鐵龍的用戶在頭三年如果想要換車，廠家會以85%、75%和65%的購車價格回購車輛，可以最大程度降低用戶處理二手車時的價格煩惱。同時如果用戶需要換購同品牌的車型，東風雪鐵龍還提供換購補貼5000元，增購補貼3000元和其他品牌換購補貼3000元的政策。
兩個政策的疊加，可以至少幫助用戶節省3萬元(回購價格高於市場價接近3萬) 的換購價格。
可能有消費者會說，凡爾賽C5 X打個價格戰就行了，為何還要提升成本新增配置？就目前的汽車市場而言，價格戰對於品牌和產品的可持續發展而言是有百害而無一利，產品的價格始終會與價值相匹配。
凡爾賽C5 X 2023款僅上調1元更多的是以用戶需求為中心，也反映出了東風雪鐵龍在產品背後做出的努力——成本控制。只有優秀的品牌才會去不斷優化自己的成本，也只有以用戶為導向的品牌才會縮減單車利潤以滿足用戶需求。
這次凡爾賽C5 X 2023款不是卷，是“真·進化”。
