上個月買了台ID.3，成為了電動車車主。
雖然過去開過很多電動車，但都沒有真正意義上長期使用，至少沒有從真正的車主角度來體驗，所以很多細節的優劣長短是get不到的。
過去一直認為超級快充是企業最拿手的技術，其實用了一個月電車之後，掉頭來看其實7kw充電樁才是最優秀的發明。
原因很簡單：方便、省錢。
買電動車的車主都是精於算計的，事實上外部商業充電樁使用率並不高，主要是應急使用，雖然速度快，但商業充電樁也有最大的問題，就是價格太高。
隨着一波價格上漲之後，商業充電樁的價格已經接近每度電兩塊錢左右。
以ID.3這個百公里電耗15kWh左右的電動車為例，百公里的用車成本是要飆升到30塊錢左右的，每公里3毛錢的成本，已經和混動轎車相差不多。
所以我們退一步來看，電動車的優勢其實就是站在電價便宜的基礎上獲得的，那麼高昂電價背後其實一切都是不值得的。
7kW充電樁的經濟性能在這種對比下就顯得非常明顯。
一方面，本身7kW充電樁的價格不貴，基本上在1500元左右就可以入手，目前的技術可以保證安全和效率，充電設備便宜是一個巨大的優點。
另一方面，7kW意味着對應的就是能夠輕鬆享受到家用電6毛錢的價格，這樣一來百公里的使用成本能有效降低到9塊錢。
目前的電動車續航可以輕鬆做到400km左右，日常代步配合著7kW充電樁不會有任何焦慮， 2-3天一充都完全沒有問題。
7kW充電樁代表着理論層面是一小時可以充進去7kWh的電量，以一台電池容量60kWh的電動車為例，即便是跑空的情況下，最多9個小時也能充滿。
而且，7kW充電樁的安裝標準也很簡單，家用220V就能夠使用，電流為32A。
以我的這台ID.3為例，7kW充電樁下每小時補能速度是50km左右，5個小時就能補充250km左右的續航，值得一提的是，這是實際續航能力。
以上說的是便利性，下邊說的是經濟性能。
220V電壓網絡下有1.8kW、3.5kW和7kW三種，7kW是最快的一種，將速度、便利、經濟性能做到了完美的平衡。
一台Model 3在7kW充電樁上使用，充40kWh電的成本在25元左右，能夠滿足未來一周的使用，經濟性能非常出色。
而且7kW充電樁的充電速度也不會耽誤緊急用車，三個小時就能補能100km+以上， 是和商業充電樁可以形成完美互補的。
這個世界上最好的技術其實從來都不是看起來高大上的東西，特斯拉的V3超級充電樁其實用戶使用頻率很低，小鵬、AION、吉利的超300kW充電樁基本上使用的也不多。
太貴了！用這些充電樁充電的成本甚至要反超混動車輛，電動車車主是根本不可能去使用的，不是用不起，而是根本沒有必要。
日常使用過程中，大家其實根本沒有那麼趕時間，即便是電量不足，也會選擇到附近的充電樁適度補能。
比如說如果我出一趟200km的長途，事先充滿電，在目的地充電樁補能10kWh，就能夠順利返回。所以從真正的用戶角度來看，7kW和商業快充樁是可以做到完美互補的。
而用戶使用頻率最高的，一定是7kW，受益最大的也一定是7kW。
