近日，在深圳比亞迪總部，比亞迪汽車第500萬新能源車正式量產下線。而上一個里程碑第300萬輛量產車下線是2022年11月16日，僅僅過去了9個月左右的時間，就跨越了200萬的銷量，顯示了比亞迪在這一區間內的超高增長，突出了品牌的強勢，同時也見證中國品牌的力量。
在去年11月，300萬輛下線的是一款海豹車型，而今天500萬輛下線的是一款騰勢，雖然沒有趕得上海豹DM-i或是仰望U8車型，但從20萬級純的轎跑到30萬級電動轎跑SUV也顯示了品牌在沖高方面的進步。另一方面，兩個里程碑都為純電動車，不知道是巧合還是比亞迪有意為之，似乎是在向消費證明比亞迪一路走來的成功並非只依靠混動車型的先發優勢，純電動市場對於品牌來講也依舊非常的重要。
在去年年底，第300萬輛量產車交付給了車主著名女足運動員王霜，而本次萬萬輛新能源車的車主則交給了著名脫口式節目《邏輯思維》的主講人羅振宇，這其實剛好符合了騰勢N7車型的定位，該車型上市之後，網絡上對於該車的顏值等元素產生了一定的爭議，與極氪001等車型的對比也發生了不少故事，但實際上相比於極氪001這樣走時尚潮玩兒新時代路線的車型，騰勢N7可能更容易受到像羅振宇這樣的年齡稍大或者有着更為傳統購物車需求和審美觀念的消費者的喜愛。這部分群體在網絡上的聲量可能不如追求年輕時尚的人士，但購買力方面絕對不容小覷，甚至可能還要更多一些。
而在未來，即將上市的仰望U8和即將發布的方程豹豹5等將會進一步拓展比迪的產品線，分別走向了百萬級高端和硬派越野潮玩兒路線，希望能夠吸引更加寬廣的消費群體，為中國消費者打造屬於自己的從10萬~100萬廣大區間的豐富選擇。按照目前的進度，下一個里程碑不智是800萬還是1000萬，但無論是哪個距離都不會太遙遠，最快在明年年底之間達到沒有太大的問題，屆時最大的懸念可能是將由哪款新車完成這一光榮的使命，是“仰望超跑”，還是“騰勢大奔”，非常值得期待。
