隨着汽車消費升級，國內MPV市場呈現越來越明顯的高端化趨勢。今年上海車展上一汽奔騰M9正式上市，兩款車型售價22.98-24.98萬元。從價格來說，M9非常具有殺傷力。不過，該車產品性能如何，是否真的很適合宜商宜家嗎？
日前，在一汽奔騰M9西區試駕品鑒會上，《車壹圈》經過往返100多公里試駕試乘體驗後，對M9有了一個全面了解。毫無誇張地說：這是一款動力、操控以及舒適性均上乘的中大型MPV，不僅商務接待舒適有面子，同時日常家用也好開，非常經濟實用。
時尚氣派，顏值不輸造車新勢力
作為一汽奔騰全新理念下首款MPV，一汽奔騰M9有着非常不錯的高顏值。雖然是一款燃油車，但猛一看有點像造車新勢力純電車。整車設計時尚，科技配置豐富，很符合當下流行趨勢。
從前面看，“山容海納”前格柵大氣磅礴，為M9營造一種尊貴氣質。“天際線”貫穿式設計前燈，讓前臉增加不少霸氣感，極具視覺識別度。
M9修長車身配合橫貫前後的平直上腰線及動感的中下腰線，給人一種極強的穩重感。而尾翼採用鏤空式獨特設計，LED光源將兩側的尾燈進行連接，與“天際線”貫穿前燈相呼應，前後視覺體驗連貫，彰顯商務接待車的大氣。
整體來看，M9在外觀設計上很好地融合了當下高端MPV流行元素，全車上下散發著一種前衛設計與高檔感，即使與那些售價30萬元以上的豪華MPV相比也無違和感。
大空間真七座，二排體驗很豪華
中大型MPV自然離不開寬大舒適的空間，而在車身尺寸方面，M9長寬高分別為5280*2005*1945mm，軸距3200mm。同級領先的大尺寸車身，同級最長軸距，讓該車擁有非常寬裕空間。
從賬面參數來看，M9在第二排設計上非常用心。二排頭部空間1113mm、肩部空間1598mm、肘部空間1688mm、臀部部間空間1700mm，有效腿部空間1300mm。
而在實際體驗中，身高超過170cm的壯漢，在葛優躺的狀態下，膝蓋距離前排靠背至少還有四個拳頭以上間距，空間真是大有所為。第三排座椅空間雖然不如第二排，不過同一人坐在上面，膝蓋距離前排靠背仍有一個拳頭以上間距，屬於貨真價實的7座。
另外，M9全系標配全三排皮質包覆座椅、三溫區空調、電動側滑門等配置，讓M9車內設置更顯豪華舒適。同時，廠家針對二排座椅還增加三檔通風、三檔加熱、三檔按摩、電動腰托、腿托、電動調節等功能，將第二座椅打造得極致舒適。在調整腿托和座椅靠背後，相當於一座隨車搭載的單身床，想怎麼舒服就怎麼來。
動力強悍，盤山路操控靈動
試駕當天，一場不期而遇的暴雨讓試駕路程充滿懸念。當試駕車隊離開西昌邛海濕地公園前往50多公里外的谷克德高山雲地，隨着海拔從1600多米上升到3100多米，氣溫也由20多攝氏度下降到10度左右。
因為這裡的山高路險，上下落差差，並且連續彎道集中，來往重載大車聚集，行經此路段極其考驗車輛性能。短短20多公里上山路段，至少發生4起嚴重的交通事故，從轎車、SUV到大貨車均有。不是車輛翻滾在路中，就是側翻在路邊，讓經過那裡的司機觸目驚心。
而在海拔超過2800米的山路開奔騰M9是一種什麼樣的體驗？簡單來說，非常驚險刺激。行駛在濕滑而險峻的盤山路上，欣賞美景的同時，強大動力與靈動操控並存，心情也因此得到釋放。
因為全程雙向兩車道，對向車輛也多，車速受到限制。遇到貨車慢悠悠地走在前面時，後面的M9車隊只能以40km/h左右速度行駛。遇到對向無車時，要在短短的幾秒鐘內將車速提高到80km/h以上才能安全超車，這時強勁動力非常必要。
在動力上，M9首搭一汽集團2.0T高功率版發動機，匹配愛信8AT變速器，最大功率185kW ，最大扭矩380N·m，百公里加速達到8.9s。整個爬山路段中，M9動力發揮極致，讓路程變得簡單快捷。
此外，M9前麥弗遜式獨立前懸架+後多連桿獨立懸架，有效保證了車輛良好的操控性和乘坐舒適性。在谷克德高山雲地的碎石路上，M9出色的通過性給人留下深刻印象。當在經過一些布滿水坑的路段時，地面顛簸被有效化解，傳遞到車內十分輕柔，更是讓人對M9的舒適表現不禁點贊。
《車壹圈》觀點：經過全天試駕體驗，從遭遇暴雨到經歷濃霧，從海拔1600米到3000米以上，可以說在往返100多公里的路程中，試駕路況複雜而惡劣。而奔騰M9除了在舒適上表現出色外，卓越的性能更給人留下深刻印象。
動力強勁以及優異的底盤調校，給人帶來極強安全感。同時，在舒適、運動、經濟三種駕駛模式之外，M9還獨有雪地模式，讓車輛擁有更平穩、更低扭矩輸出，從而保障行車的穩定與安全。
值得一提的是，雖然表面上M9看起來車身龐大，但卻是小女生也可以靈活駕駛。得益於全系標配新一代DP-EPS轉向系統，讓同車看起來很嬌小的妹兒在最後20多公里山路上，將M9開得飛快，硬是將這款軸距3.2米的MPV開出了轎車的靈動感。
