“我們在當前的S1000XR、S1000的基礎上開發了M1000XR車型，簡稱MXR。這是一款具有長續航和超級運動特性，同時適合公路和賽道的車型。” 產品經理，多米尼克·布拉斯說。
BMW M1000XR：可以滿足鄉村道路、長途旅行和賽道騎行的最高要求
字母M在全球範圍內是成功的賽車以及高性能BMW寶馬魅力車型的代名詞，專門面向對性能、和個性有特別高要求的客戶。 在2019年首次推出M摩托車型隨後幾年後，BMW寶馬摩托車的前兩款獨立M車型MRR和MR。
M1000XR原型車是在“BMW寶馬摩托車100周年”周年紀念日以及賽車運動近 100 年的傳統之際推出的，它是一款主宰鄉村公路、長途騎行和賽道使用的超級運動車型，並以泰然自若的姿態，達到了該領域前所未有的性能水平。
採用 BMW ShiftCam技術的直列四缸發動機提供了該細分市場中最高的性能
以S1000 RR的四缸發動機為基礎，採用 BMW ShiftCam 技術來改變正時和氣門升程。發動機輸出功率超過 147 kW（200 hp），濕重僅為 223 kg。底盤技術、空氣動力學和電控設備同樣專為高性能道路使用、長途騎行和快速圈速而設計。在賽道上，新款MXR作為一款跨界車型，在以前為純種賽車保留的運動領域開闢了新的動態騎行維度。通過M競賽套件可以進一步減輕重量。該套件作為可選配的原廠套件提供。MXR原型車的最高時速約為280公里/小時。
M襟翼保證較低的前輪離地傾向，並且由於在空氣動力學上造成下的壓力而更快加速。保證更高速的穩定性
除了驅動和懸架技術外，空氣動力學也是開發MXR原型車的一個關鍵項目。新款MXR也配備襟翼了。目的是在發動機功率增加的情況下，即使在高速行駛時也能確保卓越的行駛穩定性。它們對於實現車輪與路面之間的最佳接觸-特別是在加速和高速行駛時特別有用。前輪上的額外車輪負載抵消了加速過程中的前輪離地傾向。牽引力控制系統調節更少，更多的驅動力被轉化為加速度，可以讓騎手獲得更快的單圈時間。尤其是在超級運動模式下，專門面向前輪的座椅位置也可以確保更好的車身姿態控制。
M剎車配有徑向手制動泵，可在賽道和性能模式下實現最佳制動性能。
與MRR和MR一樣，新款MXR也配備了M剎車。它直接利用BMW Motorrad賽車部門在超級摩托車世界錦標賽中獲得的賽車剎車經驗開發。M卡鉗採用藍色陽極氧化塗層，並帶有亮眼的M標誌。
BMW寶馬摩托車將於2023年下半年發布有關新款BMW M1000XR 的更多信息，敬請關注。
