相比理想汽車、嵐圖汽車、特斯拉如今的市場表現，蔚來汽車的表現顯然不容樂觀。日前，在蔚來創始人、董事長、CEO李斌剛剛宣布降價3萬、權益縮水之後，蔚來汽車緊接着就官宣了從中東投資機構處獲得高達11億美元戰略投資的消息，一時間，整個汽車圈都炸了。
要知道國內造車新勢力們目前的壓力都不輕，很多新勢力都因為資金鏈斷裂、融資難而銷聲匿跡。如今，蔚來汽車獲得了來自中東土豪國家的巨額投資，自然讓業內外人士格外關注。不過，市場對蔚來獲11億美元“輸血”卻並不看好，甚至消息出來也未能提振蔚來的股價，網友更是一片熱議，有人更是直言11億美元也僅僅能讓蔚來贏來短暫晴天。
相信很多網友可能會好奇，為什麼會出現這種情況？對此，一位嵐圖追光准車主的話引起了小編的注意。至少在小編看來，這位嵐圖追光准車主的話值得深思。剛剛定了嵐圖追光的他表示，汽車和其他產品不同，其特殊屬性註定了是長周期產業，蔚來的商業模型也偏長期，所以，蔚來現在需要的不僅僅是短期大量資金的支持，更需要有持續性的資金、技術等加持，不然再多的“輸血”也無法挽救資金、供應鏈等多方面的問題。
不得不說一句，這位嵐圖追光准車主的話可謂是一針見血。事實上，目前不論是蔚來還是其他還在“燒錢”的新勢力品牌，大家都面臨一個問題，那就是還有多少錢可以揮霍。尤其是很多品牌一年賣了N多車，結果算下來每輛車都在賠錢，這就有些尷尬了。而這也是很多車主不敢輕易嘗試新勢力產品的根本原因，畢竟不知道哪天這個品牌都沒有了。
事實上，就像這位嵐圖追光准車主選擇追光一樣，他不是沒有看過蔚來旗下產品，畢竟蔚來ET7的表現也不差，但是，嵐圖的品牌影響力還是讓他更加信服。作為中國“造車新實力”，嵐圖汽車和曾經因為PPT造車而聞名的新勢力可不同，其有着絕對的先天優勢，比如充分整合東風公司超50年的造車技術和優勢資源，在技術儲備、產業布局、實體製造業能力、營收&資本、產業把控能力等多方面都有着強大優勢。
當然，在新能源汽車領域中，傳統合資品牌價值優勢並非唯一，消費者從最初級的品牌認知已經成功過渡到產品認知，簡單來說，任何一個品牌想要真正意義上贏得消費者認可，實際上還是需要產品來支撐生活品質。對此，嵐圖汽車則展現出了自身的實力，咱們以嵐圖汽車旗下的第三款車型——嵐圖追光為例，來分析一下該車的產品力。
首先說該車在設計層面的表現，相比同價位產品而言，嵐圖追光的整體設計更加大氣、優雅，同時也兼顧了一定的科技感與未來感，很容易打動不同年齡段的消費者。而且其龐大的車身尺寸也在一定程度上提升了車輛的核心競爭力。以蔚來旗下轎車為例，同價位的蔚來ET5比追光小了一號，而同級別的蔚來ET7又比追光貴了10萬多，可見其優勢。
而且除了外觀設計優勢之外，追光的內飾設計也讓人眼前一亮。3+1的屏幕設計，結合層次感分明的中控區，追光有的不僅僅是豪華感與科技感，同時也帶來了傳統大廠對汽車本質的展現，比如實用性和舒適性。當然，配置和用料方面，追光也毫不遜色，很多超豪華品牌才使用的奢華用料更是觸手可及。
另外，追光有一個非常大的優勢就是該車的空間表現。很多體驗過蔚來旗下ET7 的小夥伴都知道，這款車的空間可以媲美56E，而嵐圖追光的表現則更加強勢，其後排空間甚至比蔚來ET7還大，再加上健康且環保的母嬰級生態環保座艙設計，誰能不心動呢？
即便是在性能、續航等方面，嵐圖追光的表現也是不遑多讓，甚至拿下多個同級No.1，比如量產四驅純電轎車中的最長續航等等。有一說一，最快3.8s的零百加速對於這一級別選手來說，真的挺不容易，可見嵐圖追光的實力。
總之，我們不否認新勢力旗下產品的優秀，但是從長遠角度來說，傳統大廠加持的新能源汽車依舊是首選，所以，預算30萬+的小夥伴，你知道該怎麼選擇了嗎？
