中高端MPV領域成為近兩年國產品牌頗為重視的市場，嵐圖也早早地以夢想家為載體，向該細分領域發起了衝擊，如今這款車在馬路上也經常能見到，談車君有時候在路上碰到時，也忍不住回頭多看兩眼，着實很大氣。那這款車究竟如何，想必很多人也非常好奇，帶着這個迷題，談車君去進行了實地試駕。
在很多人的觀念裡面，主打舒適的MPV車型開起來可能會很笨重，更別談什麼駕控性能，但夢想家給我的感覺很驚喜，雖然是以全家用車為主的車型，追求大空間、舒適性，但它並沒有犧牲掉操控這部分。
夢想家為全系四驅的設計，我試駕的版本為增程式混合動力版本，搭載前後雙電機以及一台1.5T發動機作為增程器，據說這套系統跟大多數增程式動力車型還是有些不一樣，在低速行駛時主要是電動機驅動，而電量不足時發動機會作為增程器發電，仍由電動機驅動。不過在急加速的狀態下，夢想家的發動機可以與驅動電機共同參與驅動，以此為車輛提供更強的動力，保證性能，而在超過70KM/H的高速區間，發動機也會變成直驅模式，減少動力轉換傳遞過程中的損耗，總而言之這套增程式動力組合將針對各種不同工況下發動機與電動機的優劣勢進行整合，系統始終處於最優狀態。
在數據上，車輛的最大功率為達到了290KW，最大馬力394Ps，峰值扭矩610牛·米，從賬面上即可以得知這款車性能上的強悍。在實際的運行之中，確實可以感受到車輛源源不斷的動力輸出，零百加速可以達到6秒級，比起很多兩驅MPV來說更為遊刃有餘，即便滿員出行也絲毫沒有壓力，在不同狀態下車輛的動力輸出模式也能切換得相當順滑，很少有明顯遲頓等現象，豪華感十足。而且虧電狀態下油耗也僅需7.4L/100KM，經濟性也十分突出。
同時車輛也非常捨得堆料，甚至可以說是不惜成本，底盤使用了前雙叉臂式、後鋁合金雙叉臂五連桿懸架，這是豪車上的典型配置，另外還有主動式可調空氣懸架以及CDC自適應緩衝減震的加入，這也更利於車輛的舒適性與操控性，過彎穩健、方向精準，經過顛簸路段人在車內也不會感受到太大的起伏。既照顧到了全家的用車舒適性，同時還沒有忘記駕駛員的感受，不會給人一種駕駛員僅僅只是司機的錯覺。
不過作為一輛中高端MPV家用化的MPV車型，舒適性當然也是很多家庭考量的，而夢想家將豪華與舒適貫徹到極致，從走近車輛的瞬間起， 你不需要用力推開笨重的車門，電動側滑門讓上車的姿態都變得優雅了起來。車內使用了大量OEKO-TEX生態紡織品認證的母嬰級親膚面料，觸感舒適，質感豪華，而且整車無異味、零四醛，使用更放心，同時還配備了智能新風系統，可以更好地凈化車內空氣，保證呼吸環境的健康。車內還有3塊液晶大屏幕貫穿中控左右，科技氛圍極為強烈，智能配置豐富，符合現代人的使用習慣。
後排是重點，第二排使用了兩個獨立零重力座椅設計，填充物厚實，包裹性良好，同時還提供了加熱、通風、按摩、腿托等功能，在丹拿品牌音響系統以及氛圍燈的加持下，乘車也變成了一種享受。
安全是很多家庭購車時最為在乎的。夢想家對安全的守護也很用心，車輛使用了籠式結構的超高強度剛性車身，簡音來說就是更耐撞，即使在不可避免的碰撞事故中，車輛也能保證車內每一位乘員擁有足夠的生存空間。再到電動車人們最為關注的電池安全上，夢想家同樣使用了熱成型鋼的結構保護，可以承受更強的壓力，防水防塵也做到了最高級。硬件條件做到最好的同時，軟件層面還使用BMS電池管理系統隨時監控，以確保電池不會起火，引發安全問題。
另外，夢想家所搭載的智能安全駕駛輔助系統也值得一提，車道偏離、碰撞預警、主動剎車等一應俱全，還配備了大多數車型所沒有的夜視系統，可以更好地輔助夜間或者濃霧等視線受阻的情況下安全行駛，更安心。
總之就我的試駕感受而言，夢想家確實配得上真正的豪華MPV，從性能、到安全、到舒適性等方面都富有競爭力，設計上也非常大氣，不過談車君在這裡就不再多提，畢竟這也比較主觀。據了解，現在購買夢想家可以享受到4萬元的綜合補貼，其中包括3萬現金、1萬購車禮包，具體大家可以到店了解一下。
