國產摩托車你知道哪些，除了耳熟能詳的豪爵、春風以及錢江以外，還有哪些品牌是曾經的國產摩托車銷量的王者，今天我們來盤點一下這些品牌的輝煌時代。
由於地勢和政策原因，在山城重慶誕生了非常多的摩托車廠家
中國企業500強的隆鑫，於1993年由創始人塗建華建立，目前公司員工九千名，在全國擁有20餘家控股和參股公司，2019年時出口創匯位居行業榜首，發動機銷量位居行業前兩位，旗下水冷150CC和500CC發動機這兩款重量級產品，在國產非常多的車型上都能見到隆鑫這兩台發動機的身影，無極機車正是隆鑫旗下一個非常年輕的品牌於2018年正式上市。隆鑫歷史最高銷量118.3萬輛。
宗申摩托，創始人左宗申於1992年創立，是一家大型民營科工貿集團，旗下擁有宗申動力以及30家控股子公司，目前具備年產摩托車200萬輛、摩托車發動機400萬台的生產能力，擁有玩樂型摩托車品牌賽科龍摩托，以及合資生產宗申比亞喬和阿普利亞的車型，在工廠智能化方面，宗申的實力強勁走在國產品牌的前列，並且在新能源領域宗申也已開始布局，於2016年創立宗申森藍品牌。宗申最高銷量124.3萬輛
力帆摩托，扎西德勒，這句非常魔性的廣告詞直到今天還一直流行在短視頻平台，這家1995年上市的企業，曾一年狂賺6億，尹明善作為力帆創始人在2010年時就問鼎重慶首富，隨後力帆進軍汽車行業，可由於資源控制不合理以及產品嚴重的質量問題，導致力帆科技破產重組，雖說力帆還是上市公司，但是力帆的摩托和汽車的消息也越來越少，人們談論更多的是力帆公子跑車的傳聞。 巔峰時期最高銷量184萬輛。
中國嘉陵集團，始創於1875年，是中國兵器裝備集團旗下成員企業，1979年嘉陵實施“軍轉民”開發生產摩托車，也是中國摩托車產業的奠基者和引導者，嘉陵七零摩托車是多少人曾經的記憶，在1984年時和本田合作，整車進口國內組裝，現在嘉陵推出了旗下主打年輕人的品牌，嘉陵COCO，又重新回到大眾視野，這個品牌主要以小排量玩樂型彎梁以及踏板車為主。巔峰時期最高銷量108萬輛
重慶高金動力，這是一家比較年輕的廠家，於2006年成立屬於中外合資企業，在2020年時發布第一款車型GK500的時候技精四座，網友們才發現這家原本只為其他品牌提供發動機的廠家，在摩托車整車製造上的實力也不容小覷，此後他們就開始深入大排量摩托車的開發當中，目前國產最大排量公升級復古車就是高金GK1200，由於高金在車輛上大量使用金屬件，所以網友們戲稱為金屬狂人。
珠峰凱越機車，這是一家非常年輕的公司成立時間不到六年，專業賽車手出身的張雪做為凱越品牌創始人，專註機車性能成為了他們追求的一個目標，凱越摩托車無論在動力性能還是整備質量上，都追求極致，雖然在銷量上比不上一線品牌，但是在各種國際賽事上你總能見到凱越的身影，希望後續能多出一些小排量通勤車型，以滿足更多網友的需求，這也是個人比較看好的摩托車品牌。
輕騎摩托，前身為中國輕摩托車集團總公司，目前有江門輕騎與濟南輕騎兩個生產基地，公司擁有完整的摩托車整車及發動機裝配線年產摩托車80萬輛、發動機100萬台的生產能力，20世紀90年代初濟南人結婚都要三金一木，而“一木”就是輕騎木蘭摩托車，如今輕騎的車型在國內市場中的份額比較少，不過和鈴木合作之後，鈴木優優和優Y的火爆，也讓輕騎的這個品牌再一次重新回到大眾視野。巔峰時期最高銷量超100萬輛。
心隨我動大陽摩托，如果非常熟悉,那恭喜你暴露年齡了，作為老牌摩托車生產企業，目前是洛陽北方企業集團有限公司與泰國正大集團投資有限公司，在1992年共同成立的中外合資企業，目前具備100萬摩托車的年生產能力，在國內市場，大陽中小排量踏板車發展迅速，尤其是125和150混動系列，在動力水平上領先同級。巔峰時期最高銷量120萬輛。
風馳天下，大運摩托，相信80後的小夥伴都聽過這句廣告詞，大運摩托，成立於2004年坐落在廣州市，巔峰時期的大運，生產銷售40多個型號摩托車，擁有6條摩托車生產線，具備年產150萬輛整車及200萬台發動機的生產能力，不過隨着禁摩令的實施，和很多摩托車企業一樣，大運摩托也開始走向下坡，再加上企業自身發展轉型的變慢，使得目前在市場上，並沒有太過亮眼的車型出現。巔峰時期最高銷量150萬輛。
傑迪摩托，可能很多小夥伴不知道這個品牌，他的前身是濟南輕騎警用摩托車公司，是中國最大的警用摩托車生產商，公安部指定的首批警用摩托車生產定點企業，所以大家接觸得比較少，傑迪摩托於2016年才慢慢開始轉型生產民用摩托，不過剛一上來直接王炸開場，傑迪直接推出了750排量的仿賽以及復古車型，隨後在車展上亮相的K333仿賽，更是收穫網友的一致好評，只可惜目前傑迪車型以及排量都還不夠豐富。
以上國產摩托車品牌，大家覺得應該算是幾線摩托車廠家呢？你們還知道哪些廠家，歡迎留言。
