5月9日，乘聯會發布中國市場銷量，特斯拉上海超級工廠交付75,842輛，超越奔馳、寶馬、奧迪，穩坐國內豪華品牌交付冠軍。同時，model y以49,059輛的市場表現，居整車市場交付量第一名；model 3也不錯，26,783輛的交付成績，位列整體車型交付量前十。
不僅是國內賣的好，出口也多。4月，特斯拉上海超級工廠總計出口35,886輛，登頂中國製造出口第一名。
放眼全球，電動車已經成為汽車消費的“首選項”。在澳大利亞，model 3/y是4月賣得最好的兩款電動車，特斯拉單月品牌銷量創下歷史新高，1-4月銷量之和已超2021全年。
在“傳統燃油車大本營”德國，特斯拉4月銷量同比暴增272%。不僅如此，在西班牙、意大利、丹麥、挪威、新西蘭等歐洲13個國家，model 3和model y是4月各自所在細分市場中賣的最好的電動車，特斯拉以絕對優勢位居電車品牌銷量第一。在美國市場，model y也成為一季度最暢銷的非皮卡車型。
在s3xy全系車型全球價格集體上調的當下，特斯拉依舊交出亮眼的成績單，這正說明：產品與技術始終是打動消費者的關鍵。特斯拉通過不斷夯實的硬件能力、持續精進的軟件研發，讓電動車成為永遠升級、常用常新，甚至能夠“持續增值”，讓消費者始終享受到市面上最好的、全球售價最低的產品。
新能源行業的進步，也離不開這樣的“商業互吹”。在福特兩任ceo眼裡，都把特斯拉視作電動車行業的成功範本。最近，馬斯克也在社交平台發文，點贊福特等傳統車企紛紛向電氣化轉型的舉措，並表示大力支持：“非常明智！”
與此同時，在幾天前一年一度的伯克希爾股東大會上，巴菲特和芒格，又雙叒叕被問及如何評價馬斯克。全球最知名的投資者點評全球最知名的企業家，這樣的交鋒，無疑是投資者和媒體們關注的焦點。
