三大品牌，34款車型，作為東道主之一的上汽通用無疑成了上海車展最“熱鬧”的展台。
疫情之後，本屆上海車展的規模之大，可以說是歷屆之最。與此同時，置身汽車行業新時代，每個車企都在加速向電動化和智能化轉型，並持續壯大純電產品陣容。因此，此次來到上海，它們也都鉚足了勁兒，將自家最新的產品、技術、戰略在這場汽車行業盛會上悉數釋放出來。
然而，即便在競爭如此激烈的情況下，上汽通用仍舊憑藉著旗下三大品牌在電動化、智能網聯化發展的創新成果，成為了上海車展最值得被關注的展台的之一。其中，全新上市的別克electra e5首次登上車展舞台；雪佛蘭首款ultium奧特能平台純電概念車fnr-xe亮相；凱迪拉克則由豪華純電中大型suv——lyriq銳歌領銜，同時還為用戶帶來了更運動、更數字化的新款ct5。
別克electra e5首登車展舞台
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其實在上海車展前夕，別克electra e5就已經完成了上市，這次則是首次公開亮相。新車共提供5款車型，包括艾維亞版本也同步推出，售價區間為20.89-27.89萬元。值得一提的是，別克electra e5是通用ultium奧特能電動車平台國產的第二款產品，也是別克品牌基於該平台打造的首款量產車型。
事實上，別克品牌在新能源領域的布局已經歷史悠久，它也是最早一批開啟電動化轉型的合資車企，不管是插混版的微藍6，還是純電動的微藍7，別克也在不斷嘗試不同的發展路線，而這台electra e5的誕生，歷時5年，則標誌着別克在電動汽車市場將開始全面發力。
從造型上看，別克electra e5呈現出一副年輕消費者所期待的樣子，全新的前臉造型將車頭分成上下兩個部分，封閉式的中網加入水波紋風格裝飾，配合兩側的深色鍍鉻，整體看起來頗為時尚。特別是別克electra e5還有着不錯的體量，長寬高分別為4892/1905/1655mm，軸距達到2954mm，比大眾id.6更長、更寬。
全新一代vcs智能座艙和迭代更新的econnect智聯科技也給別克electra e5帶來了更強的科技感，30英寸的一體弧面6k屏幕內置高通8155芯片，以及5g通訊技術，同時全系還標配了無線carplay功能，讓日常用車體驗更加簡單高效。
動力續航方面，別克electra e5採用了通用汽車自研的三電系統及bev heat雙熱源熱管理系統，標準續航版和長續航版cltc工況最大續航里程分別為545km和620km，而艾維亞版本則搭載前後雙電機和四驅系統，cltc工況最大續航里程為603km，大家可以根據自身時序需求進行選擇。
2023款凱迪拉克ct5正式上市
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作為ultium奧特能電動車平台在國內的首款豪華車型，lyriq銳歌是凱迪拉克電動化進程中一款代表高度的標誌性產品，從科幻動感的造型設計到舒適均衡的駕乘體驗，從653km的超長續航里程到創新科技的安全保障，這款車都在改變着人們對於凱迪拉克的傳統印象。
當然除了lyriq銳歌之外，品牌另一款明星車型——2023款凱迪拉克ct5也在本屆車展上迎來煥新上市，新增阿拉斯加白、曼哈頓灰、多瑙藍全新車身車色，並優化升級多項配置，售價28.97-36.17萬元。
作為一款新美式格調轎車，凱迪拉克ct5素有“最速四門量產車”平替之稱，其搭載的mrc 主動電磁感應懸掛、mlsd 機械式限滑差速器、brembo 高性能制動系統與 ps4s 米其林高性能輪胎更是超跑上常見的四件套。而之前在頂配車型上標配的v運動套件，此次在2023款ct5上也得到了下放，進一步滿足了年輕用戶對車輛運動格調的期待。
不僅如此，2023款ct5在用戶關注的科技配置上也得到了加強。豪華型（標準版）升級12英寸全液晶數字儀錶盤，搭配10英寸懸浮式中控屏，科技氛圍更加強烈。此外，豪華型（標準版）和風尚型進一步提升駕駛安全性，新增lka車道保持功能，風尚型還在原有基礎上，新增全景天窗、環保革質座椅、內外後視鏡防眩目等多項配置，實現入門即享豪華的駕乘體驗。
與此同時，為了讓用戶時刻感受到尊貴感，凱迪拉克服務品牌“凱迪like u”也迎來服務升級，推出“尊享代步車”服務。質保期內，當車主的愛車需要留在店內進行維修保養時，可以預約免費代步車。至此，“凱迪like u”已經可以提供包括“上門取送車”、“代駕代充電”、“尊享代步車”、“整車全質保”、“原廠原配件”等15項人性化服務禮遇，不僅做到了將車輛維修保養和消費者人性化服務結合為一體，同時更將豪華品牌的尊貴體驗貫穿其中。
雪佛蘭fnr-xe純電概念車亮相
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本屆上海車展上，有着112年歷史的雪佛蘭品牌同樣也向中國消費者展示了其對於未來電氣化智能生活方式的思考。而此次亮相的純電概念車fnr-xe，正是依託ultium奧特能電動車平台打造，也代表了雪佛蘭先進領先的電氣化前瞻技術。
就感官呈現而言，fnr-xe與美式gt科邁羅有着近似的畫風，幹練有力的型麵線條，搭配富有金屬質感的電弧藍車身，在致敬美式肌肉車的同時，又充滿未來科技感。同時，品牌logo被附帶背光的平面化圖騰取代，並與行車燈帶融為一體，再加上封閉式的進氣格柵和低風阻輪轂，都能讓人們一眼辨別出它的ev身份。
在內飾上，fnr-xe運用可持續環保材料打造，獨有的自適應座椅、懸浮式中控台、交互式智能大屏以及後排娛樂系統，詮釋了品牌對於未來智能出行和座艙交互的暢想。動力方面雖然還有具體的信息，不過有着賽道基因的雪佛蘭來說，相信即便是到了電動領域，同樣也會延續操控優異的特點。而且根據此前的產品規劃，基於fnr-xe打造的量產車型應該離我們不遠了。
寫在最後
顯然，在朝着電動化和智能化轉型的賽道上，通過完善多樣的產品矩陣、ultium奧特能電動車平台的技術優勢，以及多年來紮根本土市場的運營服務體系，上汽通用攜手別克、凱迪拉克、雪佛蘭三大品牌正在加速奔跑，全面布局。
或許現階段的國內新能源市場，造車新勢力的風頭依舊強勁，但是對於那些注重質量穩定性和品牌效應的消費者來說，傳統合資以及豪華品牌的產品，無論是設計理念、機械素質，還是售後保障方面，都更值得期待。
