控制質量，掌控銷量。對於任何一個品牌來講，都是一條不可變更的鐵律。尤其是對領克這樣一個富有年輕特色的豪華品牌，一旦其中一環出現紕漏，造成的苦果只能獨自承受。
領克自誕生之初，就以“生而全球”為第一標籤，瞄準新一代年輕人群體。沃爾沃的背書，夯實了領克的豪華調性。走到今天，領克恰好來到了第七個年頭，結合過往發展歷程，筆者不禁想起了一個詞——七年之癢。
在這個關鍵的節點，領克與沃爾沃的割裂感愈發的明顯。主要表現在兩方面，一方面是品控下行，銷量迎來拐點，肉眼可見的在走下坡路；第二個方面是沃爾沃的參與感越來越薄弱，豪華屬性存疑。
一、質量漏洞百出，年輕人不再是那麼的好糊弄了
隨着電氣化的全面鋪開，車機系統的智能表現成為很多人的關注點，也是車企大力宣傳的賣點之一。但是，在領克身上的車機系統方面，最基本的OTA升級都無法達到及格水平。
在眾多車主的投訴中，九成以上的車主遭到了車機系統無法升級的問題。
車主一：購買的是2021款 2.0TD 兩驅 耀Pro。雖然廠家在新車發布會上濃墨重筆的宣傳了OTA功能，但是在後續的用車過程中，不少車主發現，這根本就是一句空話。
事情是這樣的，車主發現更新系統需要去4S店連接電腦進行更新，更新時間很長。車機後續不維護更新，軟件不升級，回復公告相當敷衍，不解決任何實質性問題，從不正面回應車主的問題與合理訴求。對車主的合理文章進行刪除與封禁操作，不讓車主發聲。
既然不是個例，我們有理由充分懷疑，領克的車機系統存在嚴重的缺陷。雖然明面上打着整車OTA升級的幌子，實際上在需要的時候，根本無法體驗。更讓不少車主惱火的是，車機系統卡頓，已經嚴重威脅到日常用車了。
還有車主反映，面對現有的問題，廠家不聞不問，所謂的技術人員也是束手無策。
此外，有車主反映領克01在高速行駛過程中，出現車身抖動的問題。雖然這樣的問題不是很多，但是依舊值得我們重視，因為問題出現在提車兩個月後。
車主於2022年8月31日在常州領克喜提2023款領克01四驅勁Halo新車一輛，該新車存在危及人身安全、無法安全使用的質量問題。
具體表現為：高速劇烈抖動(腿麻屁股麻，高速駕駛疲憊不堪)。4S店兩名工程師多次高速試車認可問題確實存在，但經過4S店多次檢測維修(國慶節小長途發現問題，2022年10月5日首次到店處理、2022年10月7日、2022年10月29日、2022年12月9日)仍未能明確故障原因、未能排除故障高速依舊劇烈抖動。
新車在短短的四個月內反覆出現劇烈抖動的問題，而且期間也經過檢測維修。面對如此明顯的質量問題，擱誰都無法忍受，更何況還存在如此明顯的安全隱患。
此前，不少車主反映領克01 EM-P動力丟失的問題，一度讓領克陷入質量問題的漩渦。日前，據媒體報道領克06 PHEV也出現了同樣的失速問題。車主於2021年12月8日購買新車，用車大約半年後，就出現了動力失速的故障。
當時，車主是在行駛過程中，儀錶盤突然出現動力系統故障的提示，經過4S店的檢測，並未發現問題根源。不過令人奇怪的是，一個月後又出現了失速的情況。不得已，再次送至4S店檢測，給出的結論是高壓加熱器故障導致，需要更換配件。
除了失速這一嚴重安全問題之外，還有一些令人頭疼的問題，電池續航嚴重縮水。在2022年11月21日發現，充滿電後，剛出門就掉到了零。當又一次送至4S店檢修的時候，為其更換了一套動力電池，並升級BMS軟件系統和整車控制單元。
雖然，問題得到了短暫的解決，但是車主仍是心有餘悸。如果是兩三年的車子，出現這些問題，還能接受。偏偏是新車，用車時間僅半年，就出現如此之多的問題，可見其質量有着巨大的漏洞。
二、領克越來越吉利化，沃爾沃的技術支撐正在減弱
領克之所以能夠得到年輕人的青睞，很大一部分原因離不開沃爾沃的技術支撐和品牌背書。在最初的幾年內，領克表現出了頑強的爬坡能力，銷量也是步步高升。但是隨着時間推移，我們可以明顯的發現領克有點力不從心了。
直到2022年，急速奔跑的領克初現頹勢，當年銷量只有18.01萬輛，同比下滑18%。在最初的時候，領克大力宣傳的CMA平台，成為很多年輕人為其買單的原因之一。但是後來發現，比其低端的吉利產品也開始用上了CMA平台，消費者也變得理智起來，既然是同平台的產品，何不選擇性價比更高的呢。
換句話說，領克的品牌效應是靠沃爾沃成長起來的。如果沒有更先進、更高級的平台產品問世，無異於逆水行舟，不進則退。仔細梳理後，發現領克旗下唯一稱得上旗艦產品的應該是領克09，基於SPA平台而打造。
不過，再往下深究，發現並不是那麼一回事。我們都知道，SPA平台是沃爾沃用來生產高端車型的，目前已經升級到了第二代。而領克09則是基於SPA第一代平台打造。
到了這裡，相信大家都已經心知肚明了吧，領克正在沃爾沃漸行漸遠，在品牌力度上，領克的豪華屬性值得推敲。
除了星越L、星瑞在使用CMA平台之外，未來吉利旗下也會有更多的新產品基於此平台打造。屆時，領克的出身就再無任何資本可談了。
所以，擺在領克目前的問題，是如何開發更高級別的平台架構，加快與沃爾沃的合作度，而不是與沃爾沃漸行漸遠。
最後結語：至於林傑能否扭轉領克日漸式微的局面，這是一個不確定的答案。這要取決於是否能夠下定決心，從根本上把控產品質量問題。領克要想回歸往日的銷量水平線，就必須收起那顆懈怠之心，真正為消費者考慮，而不是任由質量問題野蠻生長。
