據不完全統計，2022年，全球新能源車銷量增長55%，其中59%的佔比來自中國，可以看出如今新能源汽車的市場滲透率已經越來越高，消費者對於新能源汽車、尤其是國產新能源汽車的需求也越來越大。
而說到國內新能源汽車市場中，阿維塔11是不得不關注的一匹黑馬。作為阿維塔品牌首發上市的高端車型，阿維塔11在3月前三周高端純電suv的上險量數據排行榜中高居第一，而這距離阿維塔11啟動交付還不到3個月，品牌成長速度和產品爆發力可謂十分驚人。
在這個越來越卷新能源汽車賽道上，消費者既想要續航時間久；又想要充電速度快；還想要顏值高，開出去炫酷拉風同時智能化還不能差。就算以上條件樣樣滿足還不行，消費者還希望可以用更低的價格購入更高性價比的車。所以產品價格自然也要一卷再卷，這一連串“購車條款”比對下來，即便是在當前高手如雲的新能源汽車市場里，“倖存選手”也所剩無幾！
在如此苛刻的市場生存環境下，能實現首發亮相就一鳴驚人的品牌稱得上是鳳毛麟角。細究同賽道的各大汽車品牌，阿維塔脫穎而出，不僅滿足了上述需求，更做到了將購車痛點一一擊碎，全面升級成為消費爽點。而就在2023年3月24日，千呼萬喚的高性價比之王，阿維塔11單電機版本正式上市，以高智商、高顏值、高性能三大產品力再次重塑sev新市場格局。
阿維塔11單電機版售價為31.99-34.99萬元。在外觀方面延續雙電機版造型，整車設計由位於德國慕尼黑的阿維塔全球設計中心，蜚聲業內的頂尖汽車設計師nader faghihzadeh主導完成。
阿維塔11在外觀設計上與傳統suv完全不同，極其個性的蝶翼式前臉搭配分體式f型大燈，彰顯科技美學。車身參數為:4880*1970*1601mm，軸距為2975mm，軸長比達到了0.61，低趴的車身姿態充滿運動感，並且溜背處的線條處理也十分流暢、自然。整體設計極具力量感、科技感和未來感。
車內使用環擁式座艙設計，由大量nappa真皮材質包裹，豪華感營造得十分到位，並且視覺層次也非常豐富。中控屏後方的vortex“渦流”設計也獨樹一幟，作為人車情感交互的起點，為駕乘體驗增添溫暖。
阿維塔11單電機版提供搭載90度電池的長續航單電機版和搭載116度電池的超長續航單電機版，cltc綜合工況續航里程分別達到600km和705km。動力方面搭載華為driveone電驅動系統，最大功率230kw，峰值扭矩370n·m，長續航單電機版百公里加速僅需6.6秒，超長續航單電機版百公里加速為6.9秒。
當然除了出色的性能外，好的操控也是能夠保障用戶安全感和駕乘體驗的前提，所以底盤用料自然也不能省。標配前鋁合金雙叉臂、後五連桿獨立懸架，且副車架、轉向節、控制臂均採用了鋁合金材質，無論是用料、性能還是操控都遠超同級燃油suv車型。
在消費者非常重視的補能方面，區別於其他品牌車型動輒大幾十分鐘的充電速度，阿維塔11單電機版搭載了業界領先的全棧高壓750v電氣平台，最大充電功率可達240kw，10分鐘便可實現200km的續航極速回血。並且憑藉全棧高壓750v電氣平台的升壓快充能力以及優秀的bms充電電流管理，讓阿維塔11在同級中脫穎而出，實現慢樁快充、高效補能；即便是涓流充電依然比同級別車型更高速，可以說無論快慢，都做到了全程速度領先。
滿配智駕
除去消費者看重的性能優勢外，是否滿足高階智能駕駛需求，也是購買純電車型其中一個很重要的硬性條款。在硬件方面，阿維塔11單電機版標配34顆智駕傳感器+3顆半固體激光雷達，全面滿足l3+高階智駕及城區nca智駕導航輔助需求。軟件方面則搭華為特有的擬人化智駕算法，在交互博弈和智駕控車上都有着接近真實人類駕駛者的應對能力。強強聯手之下，阿維塔11單電機版nca智駕導航輔助能夠全面勝任全場景複雜路況，讓智能駕駛“看得清、判得准、控得穩”。
在高速及城區快速路場景中，車輛可根據導航設定的線路自主上下匝道並選擇最優車道及路徑，並具備自主跟隨前車、自主超車變道等能力，實現a點到b點全程導航輔助駕駛。
即使行駛過程中如遇到其他車輛入侵行駛線路或探測到路障、錐桶等常見障礙物。車輛也可以靈活針對現實情況隨機應變，採取減速、剎停或者繞行措施。面對複雜路口，也具備交通燈識別、斑馬線禮讓等全方位路口通行能力，能夠全面應對城區複雜路口環境。總體來說，就好似一位經驗豐富的老司機坐在身邊，隨時提供幫助，安全感爆棚。
總體來說，無論是性能、配置還是智能化水準，阿維塔11單電機版在30-35萬級別的一眾suv車型中，都極具競爭優勢。阿維塔11單電機版本的上市，也將在新能源汽車市場高端純電suv車型這一品類中投下又一枚重磅炸彈，以超高的性價比激活行業競爭。而值得一提的是，憑藉著全系標配的智駕硬件，含單電機版在內的阿維塔11全系都將率先ota升級至華為最新一代智駕系統ads 2.0版本，這也讓人更期待它以黑馬之姿，在2023年激烈的新能源汽車市場份額爭奪賽中爆發出“十足後勁”。
