用一句“八仙過海，各顯神通”來形容當下車市各車企的現狀，筆者認為是再合適不過的。面對車市愈演愈烈的“價格戰”，沒有任何人能夠獨善其身。唯一不同的是，每家車企會根據自身的經營現狀制定應對策略。銷量表現相對不好的，就只能投身於降價的大潮中；相反銷量比較穩固的，最多也就適當降點意思意思。
但是，除了這兩種做法，還有第三種，那就是“寧死不屈”的類型。這無關乎於市場銷量，而是僅在於企業本身對於價格戰的抗拒。3月以來，已有多家車企明確宣布不會參與價格戰。與此同時，或許是為了讓用戶更加安心，近日更是有多家車企陸續推出保價政策。
比如理想汽車，前不久就推出了保價政策的相關細則。根據官方資料顯示，自訂購日起90天內，若所購車型官方有降價行為，理想汽車將主動返還差價。而後，騰勢汽車、零跑汽車、領克汽車等品牌，也都陸續推出了保價政策。至於內容，都相差無幾。
縱觀汽車市場來看，其實保價政策並不是第一次出現。但是，多個品牌如此成規模的保價，還是吸引了不少消費者的關注。對此，也有不少消費者心生疑問，保價的本身就是為了給用戶在“是否降價”這方面吃定心丸，那為何這些車企寧願選擇保價，也不敢直接承諾不降價？
在筆者看來，這其中是有一定道理的。我們從淺顯的角度來說，為何保價比承諾不降價更值得？保價，保的畢竟只有符合規定的這一部分用戶，即便未來真是出現了價格變動，如約退還差價即可。但是對外宣傳不降價，這可是個大事。看着遲遲不明朗的汽車市場，未來會發生什麼我們誰也不知道。假設明天早上特斯拉又宣布官降3萬，這些車企是降還是不降呢？不降直接威脅到生存，降了又打臉了自己許下的承諾。所以，無論怎麼看，保價都是更萬無一失的選擇。
另外，其實這些車企推出保價政策的背後，也絕不像大家所想的那般“傲嬌”，更多的其實是不得已而為之。就拿理想、零跑這些造車新勢力來講，如今盈利都尚且成問題，連年虧損的情況下，又如何敢輕易喊出“降價”？但與此同時，又要顧及到行業的發展趨勢，一來二去，“保價”相對而言是最穩妥、付出代價最小的方案。
其次，如果你仔細研究這些車企推出的保價策略，其實你會發現，背後也存在一點點小貓膩。不知道大家是否發現了，多數車企推出的保價政策最早的訂車日期都是3月31日。為什麼選在3月月末，其實是有原因的。我們順着這個日期往後推90天，正是7月1日。而這一天，也正是國六B排放標準到來的日子。
在這個周期內，那些燃油車基本上也已經處理得差不多了。所以，到時候的汽車市場大概率也會回歸風平浪靜。而這些新能源車企，理論上來說或許可以喘口氣了。至於消費者端，理論上來講近期購車雖有保價“護體”，但是也完全不可排除90天後出現降價的情況。因此，如果近期選購新能源車，還是要對行情有深入的研究。
