加快搶佔燃油車市場份額:比亞迪旗下五大主力車系捲入價格戰

2023年03月17日23:41:09 汽車 1654

21世紀經濟報道記者 宋豆豆 報道

繼2月比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版以9.98萬元的起售價在A級家轎市場首次實現“油電同價”,3月官宣海豹、宋PLUS以優惠券補貼方式降價之後,比亞迪又有了新的動作。

3月16日,比亞迪漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版上市,相比老款,兩款車型配置升級的同時價格均有所下調,其中漢EV冠軍版售價為20.98萬-29.98萬元,唐DM-i冠軍版售價為20.98萬-23.38萬元。

3月17日,比亞迪官方宣布,漢唐雙旗艦冠軍版上市當日訂單8196台。

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與2022款車型相比,漢EV冠軍版新增了價格更低的尊貴型車型,續航分別為506公里和605公里,價格分別為20.98萬元和22.98萬元;同為續航715公里尊榮型車型,漢EV冠軍版(25.98萬元)較2022款(27.18萬元)下調了1.2萬元;同為續航715公里旗艦型車型,漢EV冠軍版(27.98萬元)較2022款(28.98萬元)便宜了1萬元。

除了價格下調外,漢EV冠軍版新增冰川藍車色,兩驅車型標配FSD可變阻尼懸架系統,可根據路面變化自動調節阻尼力,四驅車型標配DiSus-C智能電控主動懸架系統。此外全系車型標配手機NFC車鑰匙、電動尾門、主駕座椅通風/加熱等,中高配車型搭載方向盤加熱、BSD盲點監測系統、W-HUD抬頭顯示等。

需要注意的是,“增配降價”的比亞迪漢EV冠軍版的上市,將和多次降價的特斯拉Model 3(22.99萬-32.99萬元)、以及前不久上市的小鵬P7i(24.99萬-33.99萬元)展開正面競爭,同時也將和凱美瑞、雅閣等合資B級轎車搶奪市場份額。不過與虧損的造車新勢力相比,2022年特斯拉和比亞迪的單車凈利潤約在6萬元和1萬元左右,隨着上游原材料價格的回落,二者仍有充足的降價空間。

除了漢EV冠軍版之外,此次上市的唐DM-i冠軍版也新增了冰川藍車色,全系標配FSD可變阻尼懸架系統、鋁合金多連桿懸架、手機NFC車鑰匙、DiLink 4.0(5G)智能網聯繫統等。動力方面搭載DM-i超級混動技術,官方數據顯示其虧電狀態下油耗為百公里5.5L,純電續航里程 112km,綜合續航可達1050km。

“在國家擴大內需、促進消費的政策指引下,基於油電同價戰略,比亞迪正式開啟漢唐加速衝刺百萬銷量,比亞迪王朝雙旗艦將代表中國品牌向20萬級、30萬級兩大主流中高端市場發起戰略進攻。”比亞迪王朝網銷售事業部總經理路天表示。

2022年比亞迪漢系列累計銷量為27.24萬輛,唐系列累計銷量為14.86萬輛,二者共計約42萬輛。要衝刺百萬銷量,也意味着今年其銷量需較去年同比增長137.5%。

此外,比亞迪宣布針對在4月底前購車的漢DM-i、漢DM-p車型,可享1萬元現金補貼。至此,比亞迪旗下秦、漢、唐、宋、海豹五大主力車系均捲入價格戰

事實上,在上市發布會前夕,網傳消息稱兩款車型的售價均低於20萬元,比亞迪官方對此進行了闢謠,稱“不實消息”。

而外界期待兩款車型“低價入市”的原因,不外乎2023款秦PLUS DM-i冠軍版上市時釋放的“油電同價”信號。官方數據顯示,2023款秦PLUS DM-i冠軍版上市7天即獲得3.2萬輛訂單。乘聯會數據也顯示,比亞迪秦系列車型今年2月銷量超3萬輛,同比增長24.6%。若漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版能繼續堅持“油電同價”,將有望進一步鞏固其所在細分市場。

值得注意的是,今日有消息稱,比亞迪正在進行多項組織調整為衝擊更高銷量做準備,最大的組織變化是推行汽車品牌獨立運營。調整首先從比亞迪的研發核心部門工程院開始,目前工程院正計劃成立多個新能源車品牌研究院,包括王朝研究院、海洋研究院、騰勢研究院等。此外,比亞迪邀請了多位華為高管來公司做組織培訓,提升競爭意識。21世紀經濟報道就此消息向比亞迪方面求證,截至發稿暫未得到回復。

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