寶駿另闢蹊徑，四座迷你“偽越野”，上山下河不行，代步挺拽
作為上汽通用五菱旗下品牌，寶駿汽車自從誕生之日起就自帶着價格戰的基因，當年入門轎車領域的寶駿310，城市SUV領域的寶駿510，可都是大火特火的親民產品，可惜好景不長，如今寶駿品牌旗下維持量產的車型就不多了，其中寶駿510最近幾個月的單月銷量只是維持在百台左右，寶駿RS-3數據更加慘淡，即便寶駿品牌改了全新馬頭車標之後，依然沒有扭轉頹勢，那接下去該如何生存？今年寶駿品牌要繼承上汽通用五菱的衣缽，專攻微型電動代步市場。寶駿悅也已經完成申報，這款小車在代步市場可太有意思了。
從尺寸定位來看，這款車型很難定義為SUV車型，別看外觀比較硬派，實際車身總長只有3381mm，這還沒有超過日本K car的限定標準，寬度只有1685mm，軸距控制在2110mm，這顯然就是微型電動代步車產品的水平，就算對比五菱宏光MINIEV也只是略微大一點。
造型設計可謂是另闢蹊徑，和其他同類型尺寸代步產品根本就不是一個味道，上汽通用五菱寶駿設計師團隊腦洞大開，給一款小尺寸車型用上了硬派越野車的線條。如果蓋住車頭的logo，側面視角看其實有點坦克300的感覺，不過尺寸實在太小，氣場就不如長城坦克300那麼足，但不可否認方方正正的硬派線條很到位，尾部沒有懸掛全尺寸越野小書包備胎，但同樣採用了側開尾門以及隆起小裝飾。
車內雖然繼承了一部分五菱代步車的細節元素，但硬派風格也是貫穿始終，整個中控檯面直來直去，搭配了貫穿式全液晶數字儀錶盤，科技氛圍和細節用料精緻程度甚至比五菱繽果還強一些。不過畢竟尺寸有限，2+2座椅布局的情況下，後排腿部空間已經很局促，而且側面是雙門設計，後排上下車也不太方便。
在這款車沒有申報之前，筆者還以為寶駿汽車要打造一款類似吉姆尼的越野小玩具，但是從動力性能來看，這款寶駿悅也顯然不是真正的越野用途，僅僅搭載了一台68馬力電動機，峰值扭矩140牛米，而且單電機的情況下並不具備4驅能力，越野通過性能就沒什麼好期待的，所以只是外觀看起來很硬，實際還是城市代步通勤的用途。
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