雖然對絕大多數車主來說，跑高速的次數比較少，平時的用車場景還是以城市代步居多。但如果有自駕游的愛好，那跑高速就是家常便飯的事了，畢竟自駕游距離往往比較長，很多都需要跨省市。當然，不同的車在高速上的體驗截然不同，相對來說，德系和美系車更適合跑高速，強勁的動力，紮實的底盤。尤其是美系車，隔音水平基本是同級數一數二的，整體舒適性和非常高。
不過，跑高速不僅要考慮駕乘體驗和舒適性，用車成本也是非常重要的一個點。尤其是現在油價較高，很多人會在跑高速時，為了省油不捨得開空調，甚至打開車窗。其實對高速行車來說，這種做法明顯是事倍功半的。我們知道，當車速達到一定程度後，影響油耗最重要的因素便是車身阻力，尤其是風阻。打開車窗，無疑會讓風阻係數變大，還不如直接開空調，不僅有更好的體驗，油耗反而更低。不過對很多新手車主們來說，由於對汽車知識不怎麼了解，高速上開空調也只是隨手打開，對內循環外循環一無所知。那麼，跑長途高速時，為啥老司機不開內循環？聽聽懂車的人怎麼說。
在回答這個問題前，我們要先了解一下什麼是內循環和外循環。首先，內循環指的是把車看成一個封閉的整體，而空調換氣的時候只是將內部氣體進行交換，並不和外界氣體有聯繫。外循環恰恰相反，車內車外是連通的，汽車空調會將外界空氣輸送到車內，再把車內空氣排到車外去。所以，什麼時候開內循環，什麼時候開外循環就顯而易見了。
如果外界空氣比較清新，比如是在郊外山區，那可以打開外循環換氣，但如果外界污染嚴重，比如堵車時汽車尾氣非常多，那顯然要開內循環。不過，外循環和內循環也不是一成不變的，有的時候需要相互配合，比如在溫度較低的冬季，那就需要內外循環交替使用。
而在跑高速的時候，如果長時間打開內循環，由於車內是一個密閉的空間，內部空氣無法流通，當這些空氣通過壓縮機時，就有一定概率形成二氧化碳。加上我們呼吸時也是要排出二氧化碳，時間一長，車內的二氧化碳濃度就會提升。而呼吸時吸入了二氧化碳濃度過高的空氣，就意味着人體血氧的濃度降低。我們知道，血氧濃度低的話會出現供氧不足的問題，雖然濃度降低得比較少，但也很容易讓人發困。
跑長途時，尤其是司機，如果突然發困，後果就非常嚴重了。因此，對老司機們來說，跑高速時一般都不會長時間開內循環。當然，如果是冬天跑高速，車外的溫度非常低，長時間開外循環顯然也不是好的選擇。所以，絕大多數情況下，高速上開空調最好是內外循環交替使用，兩者間隔的時間不用太短，一般一兩個小時。這樣一來，不僅可以讓車內空氣保持清新，而且也不會有安全隱患。對此，你們怎麼看？
