不是"血書似"血書" bZ4X車主致信廣汽豐田董事長 廣汽豐田車能買?

2023年03月15日21:19:04 汽車 1926


近日在網絡上一封公開信徹底撕開了廣汽豐田新產品醜陋的面紗:這是一封廣汽豐田BZ4X車主致廣汽豐田董事長公開信,信中提到:車輛使用過程中感覺各種被套路,宣傳615真續航,實際使用中不到5折;宣傳3年6折回購,後來發現條款被改成車輛如果降價超過10%,要按照降價後的價格計算;最近豐田官方降價40000-60000萬!這等於是老車主被割韭菜了。充電特別慢,隔音差,降價快。各種糟心!投訴無門......


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回過頭再看廣汽豐田bZ4X這款車,去年新車上市,官方指導價19.98萬元-28.78萬元,這款車在廣汽豐田和一汽豐田兩家合資公司銷售。


首先,bZ4X銷量一直都是萎靡不振,新車上市後堅持了幾個月,來到2023年後終於開始放水了,廣汽豐田官宣限時優惠3萬元,即便這樣,還是觀望的用戶多而購買的少。


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其次,3月1日,豐田兩家合資公司紛紛召回bZ4X,合計超過了1.2萬輛,而實際上兩家合資公司一共才賣了6千多輛,也就是說BZ4X新車還沒賣出去就開始召回了,對豐田新能源汽車造成不良的口碑。而其原因是,相關車型上的單目ADSA輔助駕駛方案存在質量問題,比如說“如果路邊上停着太多的車,驗證碼的輔助駕駛軟件可能直接重啟”。可想而知連輔助駕駛都做不好的新能源車還能有什麼安全保障呢?消費者駕駛着他能安心上馬路嗎?


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最要命的還是續航,標稱CLTC續航最高有615km,但無論是權威媒體還是車主自測,能直接給你打6折。充電也不行,快充充滿都要7個小時。這不就是兩年前的蘋果嘛,國產人人都充電5分鐘通話兩小時了,結果你還在支持5W充電。


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從網上相關媒體實地調查走訪表示,bZ4X上市前宣傳中配有異形方向盤,而實車也沒有。很多車主購買bZ4X很大一部分原因是其宣傳的異形方向盤,第一是其比較罕見,如果加上bZ4X比較遠的儀錶盤,不用低頭看儀錶盤,會起到HUD的效果。而實車還是傳統的方向盤,這樣會遮擋儀錶盤,影響駕駛安全。這樣會導致開bZ4X要把座椅調到最高,不然會影響看儀錶盤。


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另外,關於廣汽豐田前期宣傳的保值回購政策,有車主也認為廣汽豐田有私自篡改的嫌疑。前期廣汽豐田宣傳“按發票價X折回購”,而後來改成了“至高按發票價X折回購”,很明顯稍微有點文學常識的都知道廣汽豐田在玩文字遊戲,細細品味,句子中加了“至高”二字後,這意思完全變了。我們正常理解,所謂保值就保證一個最低價,加上“至高”二字,保值條款對用戶來說就完全喪失了意義,變成一紙空文。難道這些中日合資車企還在把中國消費者當成抗戰時期的奴隸,想怎樣蹂躪就怎樣蹂躪,想怎麼樣欺騙就怎樣欺騙嗎?


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對不起,現在的中國不是以前的中國,現在的中國消費者知識水平在世界也居前列,其實小編寫到這裡時候,真的已經氣到午餐都不用吃了!在此奉勸一句:那些想要欺騙善良中國消費者的日企甚至其餘品牌的車企,趁早離開中國!


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最後,從我們了解的相關內幕也得知,在一年前,bZ4X原定上市之際,有消息稱豐田緊急取消了該車的上市計劃,原因是充電管理系統在低溫的情況下不工作。對此,知名車評人“袁啟聰”表示,很可能是因為電源溫控機構存在設計問題,因為加溫功率不足以滿足電池在寒冷環境下的工作溫度需求,導致故障。而實際上,豐田bZ4X的實際上市時間也確實推遲到了2022年的10月25日,儘管傳聞中的電控問題已經得到修復,但還是能看出這款產品在三電系統方面的確麻煩不斷。


要知道三電系統是新能源汽車最關鍵的一環了!連最基礎的都做不好,廣汽豐田硬着頭皮推出bZ4X,可不就坑了消費者嗎?


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而對於購買bZ4X的消費者來說,在後續幾個月的使用過程中,各種問題凸顯出來,本就銷量不高的車型,投訴卻接踵而至!而這也就有了開頭一幕:消費者投訴無門,只能逼着消費者寫下一篇不是“血書”卻勝似“血書”的公開信給到廣汽豐田董事長閤先慶先生!


事實上,過去的2022年是廣汽豐田發展極為關鍵的一年,同時也是新任廣汽豐田執行副總經理文大力的自證之年。自2020年接棒李暉以來,廣汽豐田銷量增速相對放緩,相對李暉時代動輒10萬+的增長規模,文大力掌舵前兩年,2020年和2021年廣汽豐田銷量分別為76.5萬、84萬輛,增量分別為8.3萬、7.5萬輛,也是文大力被外界詬病的一點。


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特別是在新能源領域,廣汽豐田的“電動化”,尤其是在國內市場上更受追捧的純電以及插電混動領域,表現並沒有其自定義的“雙擎”電動化車型受到熱捧,甚至我覺得已經作出一些非常過分且非常業餘的做法(欺騙中國消費者),而這也是文大力所必須要背的鍋了!


總的來說,新能源市場將在2023年降速,已經基本成為業界的共識,雖然市場增速難以像2021年、2022年時實現倍增,但以純電、插混為主的國內新能源汽車市場仍是具備發展潛力,而從現狀來看,純電、插混領域的新能源市場布局依舊是廣汽豐田薄弱環節,而這個最薄弱的環節則是壓在文大力身上的一艘船,如果駕駛不好,則會駛向深淵!


對此,小編也有個建議:在這個親筆信沒有得到官方回復之前,我們消費者一定要謹慎對待廣汽豐田的車!畢竟我們的錢都是血汗錢!!

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