深度試駕 | “野”生純電 試駕廣汽豐田bZ4X

2023年03月11日20:33:02 汽車 1323

深度試駕 | “野”生純電 試駕廣汽豐田bZ4X - 天天要聞

廣汽豐田bZ系列誕生之前,鮮有新能源車型敢於挑戰Off-Road性能。為何?永磁同步電機的高轉矩特性,令電控系統無法對其實現極其線性的扭矩輸出,使得車輛在特定情況需要脫困時,不是出現“干撓不動”的情況,要不就是起到“限滑差速鎖”功能的ABS系統直接“罷工”。

深度試駕 | “野”生純電 試駕廣汽豐田bZ4X - 天天要聞

​讓新能源車實現和傳統燃油SUV車型近乎一致的四驅性能,正是豐田工程師極力想解決的問題。更何況,在燃油時代四驅性能稱王的斯巴魯,早已在2021年被豐田收入麾下,所以,豐田和斯巴魯深度綁定結合,初出江湖的bZ系列,四驅性能上有了比對手更深的造詣。

深度試駕 | “野”生純電 試駕廣汽豐田bZ4X - 天天要聞

​bZ4X作為廣汽豐田首款e-TNGA架構車型,單從架構理念上看,與大眾MEB平台便有特點上的不同。四驅Ulitra版本在前橋與後橋分別各搭載一台永磁同步電機,每個電機可以實現80kW功率輸出和168.5N·m最大扭矩輸出,所以bZ4X電控系統,理論上可自由選擇前驅或者後驅,還是全時四驅,不同工況都可以給用戶帶來截然不同的操控風格。

同樣在制動方面,bZ4X前後制動器上均搭載通風盤式系統,相比大眾MEB平台前盤後鼓式制動系統,bZ4X在應對複雜路面情況時,ABS系統可以更為靈敏的對需要制動的車輪採取制動,同時通風盤還可以更有效地把ABS頻繁制動產生的熱量帶走。

深度試駕 | “野”生純電 試駕廣汽豐田bZ4X - 天天要聞

​更重要的白車身架構上,由於電池包還是傳統CTM組合方式,所以其內部每個模組之間,均有豐富的框架以及散熱結構,有效提升車身中部橫向、縱向剛性表現,還兼顧電動車型獨有的低重心特點。

所以,北京初雪即便使試駕場地充滿薄冰,bZ4X在原廠輪胎情況下,做大半徑定圓或者緊急變線時,高剛性車身表現使車身重心轉移平滑且令駕駛員富有信心,且VSC糾正車身運行軌跡,也變得比同等燃油車更高效、迅速。

深度試駕 | “野”生純電 試駕廣汽豐田bZ4X - 天天要聞

​直線行駛時,得益於前後完全一致的電機,bZ4X在城市工況下更趨向於以前驅進行驅動,這樣可以最大限度提升續航成績。同時,“Activity Hub”全新設計理念的加持,bZ4X還在保留科技質感外飾之外,通過對前部錘形鯊魚式下方的擴散器優化,令風阻係數也得以控制在0.28Cd,遠低於同級別的燃油SUV。

遺憾的是,由於bZ4X試駕車型並沒有根據天氣裝配雪地輪胎,所以高角度側坡以及駝峰路並沒有體驗到。

深度試駕 | “野”生純電 試駕廣汽豐田bZ4X - 天天要聞

不過,正向前文所提到,bZ4X由於結合了斯巴魯四驅基因,所以,bZ4X還有一項藐視同級的“黑科技”,這便是X-MODE四驅越野輔助模式。同燃油時代斯巴魯車型X-MODE使用方式一致,開啟後,車輛會以極其細膩的電門響應,來自動調整前後電機的輸出,再結合ABS系統在對打滑或者空轉車輪介入,越野時的樂趣可以與大多數城市SUV所媲美。

深度試駕 | “野”生純電 試駕廣汽豐田bZ4X - 天天要聞

​在X-MODE基礎上,豐田還延展出Grip-Control智能蠕行模式。這個模式與之前普拉多蘭德酷路澤思路類似,通俗地講就是越野中的“定速巡航”。系統開啟後,只需選擇當前路面是泥地還是雪地,並設定好2-10km/h儒行速度後,系統便會自動工作,駕駛員專註控制方向即可,極大地滿足了用戶從日常生活到輕越野的使用需求。

正所謂上得廳堂,下得廚房。廣汽豐田bZ4X在應對城市用車的續航能力表現上,提供400km、500km、560km和615km四個續航里程的版本來滿足用戶的不同需求,且電池系統搭載與寧德時代共同開發的NCM811三元鋰電池,並由豐田專屬生產線生產。

不過,值得一提的是,bZ4X的電池以10年後電池容量保持率90%為目標進行研發,工程師為了達成這一期望,通過向電芯石墨負極嵌入鋰離子技術,使得電芯在充放電過程中,離子遷移速度更為高效;再有,車輛續航標定上,bZ4X為了避免電芯過渡放電導致壽命減少,當表顯續航里程歸零後,其實還擁有20-40公里續航能力,之所以沒有將其納入續航里程中,一是給應急行駛留有冗餘,其次便是保持電池健康。

深度試駕 | “野”生純電 試駕廣汽豐田bZ4X - 天天要聞

​為了實現最大化“綠色出行”的開發目標。bZ4X對內飾設計用料進行反覆斟酌,高級織物材料搭配高光飾件,使“悅動港灣”設計營造出了客廳般之舒適感,也取得類似本田人機工程最優化的成績,2850mm軸距可以充分滿足家庭對於空間上的需求。更有特色的是,bZ4X還在天窗部分鋪設太陽能電池板,一天發電量可供智能手機充電約159次,一年發電量則可供車輛行駛約1750km。

除了強悍的越野性能與續航能力,廣汽豐田bZ4X還在主被動安全系統上持續深耕,率先搭載的“TSS 3.0智行安全系統”,集合了PCS預碰撞安全系統(帶前方行人識別)、DRCC動態雷達巡航控制系統(帶全速域跟車功能)、LDA車道偏離警示系統、LTA智能車道循跡系統與AHB遠光燈自動控制系統等功能,能讓駕乘者在關鍵時刻得到更及時保護。

深度試駕 | “野”生純電 試駕廣汽豐田bZ4X - 天天要聞

​無論是純電動領域的技術部署,還是智能化領域和用戶體驗維度的新突破,廣汽豐田bZ4X都已經做好了充足的準備。在全球,豐田利劍出鞘,多能源、多維度的產品部署指直特斯拉等一眾玩家;在中國,以廣汽豐田bZ4X為前鋒,將小組賽角逐,轉移到“蔚小理”們最不擅長的細分品類,從而最終實現各個擊破。

深度試駕 | “野”生純電 試駕廣汽豐田bZ4X - 天天要聞


汽車分類資訊推薦

十年老友價:10萬出頭,2017款奧迪A6L還能戰! - 天天要聞

十年老友價:10萬出頭,2017款奧迪A6L還能戰!

作為BBA“三大巨頭”之一,奧迪在國人心中有着舉足輕重的地位,而奧迪A6L作為奧迪旗下的一款經典中大型車,憑藉其出色的性能和優雅的設計,更是俘獲了無數消費者的心。自1988年引入中國市場以來,奧迪A6L便以其卓越的品質和先進的科技,引領着豪
12.8萬!十年老友保時捷卡宴,3.0T引擎依舊澎湃 - 天天要聞

12.8萬!十年老友保時捷卡宴,3.0T引擎依舊澎湃

保時捷Cayenne自2002年在日內瓦車展首現身以來,成為了豪華SUV領域裡的硬核選手。它不僅承載了保時捷的賽車精髓,更通過其寬裕的內部空間、強悍的動力性和高端裝備,實現了日常功能性與舒適性的完美融合。今天要說的這輛保時捷Cayenne
15萬多拿下20款一手寶馬325Li,香檳色顏值依舊能打! - 天天要聞

15萬多拿下20款一手寶馬325Li,香檳色顏值依舊能打!

寶馬3系2020款325Li首發版於2019年11月上市,定位為中型豪華轎車。該車型在原有基礎上增加了多項配置和細節優化,旨在提供更高的駕駛舒適性和安全性。新車搭載了B系列2.0T渦輪增壓發動機,匹配8速手自一體變速箱,兼顧了動力性能和燃油
一手寶馬3系:11萬多圓藍天白雲夢,家用代步優選 - 天天要聞

一手寶馬3系:11萬多圓藍天白雲夢,家用代步優選

寶馬3系作為寶馬品牌的經典之作,憑藉卓越的操控性能和精緻的工藝設計,成為了運動轎車領域的標杆。2019款寶馬3系320Li M豪華套裝車型,更是這一系列的佼佼者。它不僅繼承了寶馬3系一貫的運動精神,更在細節上進行了精心打磨,為駕駛者帶來了無
smart“長大”,一場關於經典的“價值之戰” - 天天要聞

smart“長大”,一場關於經典的“價值之戰”

對於smart管理團隊而言,做好品牌不止是賣好車,更要塑造一種生活方式,打一場關於“經典”的價值之戰。“都市新奢”是一個形而上的概念,但smart正在用一系列行動,將這個概念具象化。
小鵬G7六款配色官圖發布 定位新能源中型SUV - 天天要聞

小鵬G7六款配色官圖發布 定位新能源中型SUV

【太平洋科技快訊】6月9日,小鵬汽車官方微博發布了旗下新能源中型SUV G7的六款車漆配色官圖,星晝灰、新月銀、星雲白、暗夜黑、雲貝米和星際綠六種色彩悉數登場。官方稱,每一款車漆都代表着對宇宙色彩的深度解構與創新演繹。此前,小鵬汽車已確認G7將於6月11日19時30分開啟全球首秀。根據工信部信息,小鵬G7的車身尺寸為...
新款別克E5官圖發布 純電續航超600公里 - 天天要聞

新款別克E5官圖發布 純電續航超600公里

【太平洋科技快訊】6月9日,別克汽車官方宣布新款別克 E5 即將上市,並發布了該車的官圖。據介紹,新車在設計、性能、智能交互和舒適便利性等方面進行了多達47項的改進與提升,同時首次搭載了奧特能2.0多元驅動平台,續航能力也顯著提升。外觀設計方面,新款別克E5的車身尺寸為4892×1905×1684mm,軸距達到2954mm,屬於中...