特斯拉在在2023年初始打響了新能源“內卷”的第一槍，旗下Model 3最高優惠3.6萬元，Model Y最高優惠4.8萬，隨後國內造車新勢力AOTO問界、小鵬汽車和零跑等等車企先後跟進，官宣降價。
這波降價可以說打的國內新能源措手不及，因為在此之前部分車企官宣:“因為材料上漲的原因將大幅漲價”。
而“理想很豐滿，現實很骨感”，2023年的新能源“內卷”時代可能來臨，新能源的“領頭羊”比亞迪也可以發飆了。比亞迪秦全系列優惠1.5萬。
其實比亞迪降價也是沒辦法，特斯拉在3月1日（北美時間）舉辦的“2023年投資者日”上亮相。根據此前消息，特斯拉全新入門車型將基於全新平台打造，製造成本約為Model 3/Y平台的一半，其定價或為2.5萬美元左右約合人民幣17萬元，而根據中美兩國的價格對比，全新車型進入國內的售價在15萬左右。
而比亞迪這邊其實也不算優惠，只是降低了新車的指導價。根據最新經銷商的的售價來看，2023新上市的比亞迪秦PLUS起售價已經低至9.98萬，而2021款比亞迪秦PLUS的起售價是11.38萬。
另外不管是外觀還是配置，2023款比亞迪秦PLUS也都有明顯的提升。
1、增加墨玉藍外觀以及暖陽棕內飾
2、前後排座椅舒適性進一步優化，增加主副座椅加熱、副駕電動調節。
3、升級到8.8英寸懸浮式儀錶盤
4、升級到DiLink 4.0(4G)智能網聯繫統
5、升級到8揚聲器高保真音響系統
隨着比亞迪車型降價增配，其實已經可以預料到2023年的汽車市場競爭會有多激烈。
1、比亞迪降價以後，其他造車新勢力肯定會跟進，勢必會打亂整個汽車市場的價格。而特斯拉更是在旁邊更是“虎視眈眈”，我降價來換銷量，誰知道價格降了銷量沒漲，大概也會繼續降，這無疑會形成一個惡性循環。
2、新能源打架，涼的可能是燃油車。2020年國內的新能源滲透率為6.2%，2021年的滲透率是15.5%。而到了2022年國內新能源滲透率更是達到了25.6%。可以預測今年的新能源滲透率能達到35%左右，本身消費者已經開始認可新能源車型，再加上大幅度降價，燃油車市場大概率會被新能源車企瓜分。
說到最後，雖然比亞迪一再強調旗下車型盈利很少，但是現在的新能源更多的還是要佔據市場份額，只是不知道隨着新能源“內卷”，越發勢弱的燃油車該怎麼接招。不過不管是什麼原因降價，對市場競爭還有消費者來說都是好事。大家覺得呢?#比亞迪秦PLUS DM-i新版本配置升級##新春聊聊車#
