近日，新能源車造車新勢力發布2023年春節用戶出行報告，大數據的背後，反映出購買新能源車用戶的出行情況。那些買了蔚來、理想、小鵬汽車的車主，春節出行有哪些變化和特徵？我們一起看看。
蔚來車主更愛跑了？
2023年，蔚來用戶春節假期期間平均每天跑16276415公里，相比2022年的8195174公里，同比增長98.61%。
而蔚來截止到2022年12月底的歷史累計交付量為289566輛，同比2021年12月底的167070輛增加73.31%。
也就是說，蔚來車主2023年春節日均行駛總里程的增長超過交付增長，反映出蔚來車主總體上比去年更愛跑了，出門跑的里程也更遠了。
今年春節期間，蔚來曾推出春節高速免費換電補能，以及較為完善的補能網絡、服務體系等，對推動車主的出行有所幫助。
理想車主，春節假期比工作日更多使用燃油模式驅動
在理想汽車的春節用戶出行報告中，理想車主在春節期間，用戶累計行駛122016041公里，其中燃油驅動行駛里程為80047812公里，加油行駛里程約佔65.6%，比工作日增長210%。
數據可以發現，在春節跑長途，在一些跨城跨省的出行用車場景中，增程式汽車對續航焦慮的消除有很大的作用，用戶不需要在高速服務區充電，也能節約一定的時間。
小鵬汽車，用戶變得更宅了？
在“蔚小理”造車新勢力陣營中，小鵬汽車的用戶的春節出行情況比較特殊，用戶反而比以往跑的少了。
小鵬車主春節出行總里程為90267032公里，比去年同期的54474118公里雖然增長了65.71%，但是卻比同期的歷史累計交付量87.53%的增速更低。
這一數據讓人意外。和去年有很大不同的是，今年春節疫情管控放開了，車主們的走動應該比以往更多，出行里程應該會上升才是的。但是小鵬車主總體上跑的更少了。
我推測的原因可能是：在小鵬車主中年輕用戶所佔的比例較高，年輕人比較宅，不太樂意去跑親戚、串門等。
輔助駕駛使用情況怎麼樣？
春節期間出行，蔚小理用戶的輔助駕駛使用率均不高，但是同比去年有一定的增長，在反映出新能源汽車的輔助駕駛水平有一定的進步，一些用戶也越來越願意接受並使用輔助駕駛功能。
其中蔚來車主在春節出行中，使用輔助駕駛的里程佔總里程的14.14%，理想用戶是17.5%，小鵬用戶是8.91%。
理想汽車的車主比蔚來和小鵬的車主使用輔助駕駛的頻率更高。另外，在智能座艙方面，理想同學的日均喚醒次數也明顯高於MOMI與小鵬，反映出理想在這方面已經有一定的優勢。
寫在最後
從上面的三家車企春節用戶出行的數據來看，現在說新能源車的續航已經消失為時尚早。在理想汽車的數據中燃油驅動里程佔比較高就能說明這一點。對用戶來說，對比純電動車，增程式和插混式的新能源車或許是現階段解決續航焦慮的更佳選擇。
新能源車和傳統燃油車相比，在智能座艙、科技配置上更有優勢，具有更多的娛樂功能和可玩性。
春節用戶出行數據出爐後，我認為車企可以通過用戶的行為來分析自己產品在智能科技、輔助駕駛、車機互動、服務體系方面的優缺點，在做出改進，提高用戶出行體驗，這有利於新能源車的普及。
