前段時間有一位錢多了沒處花的朋友問我，大排量自吸車有收藏價值嗎？
我能怎麼說呢？只有附和他，電動、渦輪、插混和輕混大行其道的當下，大排量自吸車型確實越來越少，而且隨着新能源汽車的異軍突起，大排量自吸將逐漸的成為絕唱，但是有沒有收藏價值不在於大排量自吸，更取決於這款車是不是絕版，有沒有什麼特殊性或者稀有性。
不過，許多人之所以選擇大排量自吸並不是為了收藏，而是真的喜歡大排量自吸的特質，相對於渦輪機來說，自吸發動機開起來更舒適，其後程的動力輸出不僅比小排量發動機更強，而且動力輸出更加線性。而渦輪發動機的初段動力輸出滯後、後程動力無繼等缺點比較明顯，一些上了年紀的用戶開慣了大排量自吸，再去開渦輪車確實有些不習慣。
話說回來，大排量自吸發動機雖然有不少優點，但是它的時代畢竟過去了，現在的主流就是渦輪發動機，30萬以下能夠買到的自吸發動機基本上只有豐田、馬自達了，而且最大也不過2.5l的排量。預算高一點可以買到現代帕里斯帝，這台車搭載了3.5l六缸發動機，可以說是正宗的“大排量自吸”，而且這款車的氣場很足，有六、七座可選，30.08萬-36.88萬的售價相對於同級別的奧迪q7l、寶馬x5來說也不算貴，可以說是最後的大排自信。
首先來看一下靜態外觀，現代帕里斯帝的前臉造型看上去非常的威猛霸氣，尤其是方方正正的前臉搭配點陣式的鍍鉻中網，威嚴又不失精緻，再加上犀利的led大燈，氣場比奧迪q7、寶馬x5還強。尾部造型比較飽滿，尾燈、英文logo、銀灰色下護板加上單邊雙排氣筒，簡約而不簡單的造型同樣很有辨識度，而將視線轉移到側面，d柱和車窗的設計有種路虎的既視感，筆直的腰線猶如刀割一樣連接首尾大燈，在視覺上顯得整個車身更加修長，此外，現代帕里斯帝的輪轂造型也很有設計感，且具有245\60 r18和245\50 r20兩種規格可供選擇。
帕里斯帝的座艙同樣很有設計感，尤其是白色的主色調立馬顯得檔次感上來了，做工用料也不負其豪華中大型suv的名頭，中控面板、車門、中央扶手、方向盤等輕易摸得到的地方均採用真皮包裹，同時打開64色氛圍燈，氛圍烘托的很有質感。此外，懸浮式的玻璃面板集成了雙12.3英寸液晶顯示屏，頂配車型還有hud抬頭顯示，從而形成三屏聯動，加上方向盤換擋\加熱、手機無線充電、bluelink智能系統、語音控制等配置，相信能夠給用戶帶來不錯的乘坐體驗。
帕里斯帝定位中大型suv，這款車的車身長寬高分別為4995mm、1975mm、1775mm，軸距長度為2900mm，尺寸雖然不如奧迪q7，但是作為一款七座suv，後兩排的空間還是能夠得以保障。而且，帕里斯帝還有六座版車型，推薦23款四驅gls 六座版車型，不僅滿足二胎家庭的使用，座椅的舒適性也更強。現代帕里斯帝配有第一排座椅加熱\通風\按摩、第二排座椅加熱\通風、電動遮陽簾、三溫區空調、老闆鍵等配置，第二排和第三排座椅還配有中央扶手，支持電動調節。此外，這款車還標配第一排隔音玻璃，中高配車型搭載奇力音響。
最後再來看一下動力系統，現代帕里斯帝搭載了一台3.5l六缸自然吸氣發動機，其最大功率為272馬力，峰值扭矩為336牛米，傳動系統為8擋手自一體變速箱。其整備質量不到2噸，因此這樣的動力性能加上四驅系統足夠了，捨得給油也能體會到強烈的推背感，底盤部分，帕里斯帝採用麥弗遜式獨立懸架加多連桿式獨立懸架的組合。
值得一提的是，帕里斯帝的最低配車型配有8個安全氣囊，其餘車型配備了包括膝部氣囊在內的9個氣囊，主被動安全配置也十分的豐富。
總而言之，現代帕里斯帝的產品素質還是非常的搶眼，無論是外觀設計、空間舒適性、動力還是配置、可靠性都領先同級，關鍵是30萬起步的價格相對於同級別的奧迪q7、寶馬x5來說很有性價比，如果你不在乎品牌，又比較喜歡自吸發動機，那麼現代帕里斯帝是不錯的選擇。
