16代皇冠下周上市，定價底氣不輸BBA，但“殺馬特”外觀能撐起？
豐田汽車在高端領域不僅有雷克薩斯豪華品牌，還有單獨的皇冠系列產品，如果把時間退回到20年前，能開一台皇冠轎車上街回頭率會非常高，當年的風頭甚至一度蓋過奧迪A6L，但是近幾代皇冠車型已經逐漸淡出中國市場，逐漸回縮到日本本土市場。不過到了最新的第16代車型，豐田皇冠又要重回世界市場，其中sport cross版本第16代皇冠已經在國內預售，近日確定要在2月10日正式上市。
雖說當年能夠和奧迪A6L扳手腕，但現在豐田皇冠的影響力顯然不如奧迪，所以預售定價策略已經比較克制，但即便如此，豐田的底氣還是有的，四驅至尊版預售42.9萬，其實很接近奧迪A6L的價格區間，顯然豐田皇冠心氣不輸bba。
第1批引進國內市場的sport cross版本其實可以理解為跨界運動版，看起來已經不像純粹的轎車，而是增加了很多運動裝飾性套件，比如主打車型提供了雙拼色車身，車頭前臉進氣中網很大，而且搭配的是眯眯眼燈光，車身側面有類似運動SUV的裝飾板，車頂則是轎跑溜背風格，如果曾經是豐田皇冠轎車的老粉絲，現在看到這樣的豐田皇冠可能會覺得有點殺馬特，比較激進的外觀面對中年群體消費者反而會喪失吸引力。
尺寸定位也沒那麼高了，豐田皇冠sport cross版本車身總長4930mm，寬度1840mm，軸距卻控制在2850mm，因為採用了轎跑coupe風格車頂，實際後排空間表現對比國產化的豐田亞洲龍甚至還略小一些。
當然在內飾質感上面，豐田皇冠畢竟屬於高端系列，整體用料做工確實強於凱美瑞和亞洲龍，軟包材質用料覆蓋很全面，整個中控檯面採用了島式設計，數字液晶儀錶盤和懸浮導航車機大屏幕都沒有缺席。較小尺寸的電子檔桿造型比較類似領克系列，相比外觀的運動氛圍，內飾反而相對保守。
這款車的研發平台其實和豐田旗下同級別其他產品沒有什麼差異，依然是TNGA平台架構，追求的是低重心。該平台技術體系也比較成熟，首批要在中國市場上市的sport cross版本全部提供混動技術，但不是插電混動，算不上真正意義的新能源車。
入門版本搭載2.5L混動，動力體系其實和豐田榮放或者漢蘭達都比較類似，動力滿足日常需求已經足夠了。較強的版本搭載了比較少見的2.4T混動，較大排量的渦輪增壓內燃機搭配6at變速箱，再加上電機系統之後，綜合輸出功率達到255千瓦，峰值扭矩551牛米，最快零百加速成績5.8秒，這確實算得上高性能範疇。
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