在剛過去不久的2022年里，廣汽豐田的市場表現可謂是可圈可點。數據顯示，2022年廣汽豐田的累計銷量達到1,005,000台，同比增長21.4%。單獨這樣看可能大家沒啥概念，這裡我再具體列舉2點說明：
1、這是廣汽豐田自2004年成立以來，第一次年度銷量突破百萬輛大關，並且還是2022年唯一挺進“百萬俱樂部”的日系合資車企；
2、21.4%的增長速度，位於合資車企的第一位，並且這也是廣汽豐田連續3年保持高速增長。
2022年的大豐收，意味着在新的2023年，廣汽豐田將更有底氣和自信去面對新的挑戰，以及實施新的戰略計劃。而從目前流露的信息來看，“智能電混雙擎”將是其主打的一張王牌，並且它還很有可能會助力廣汽豐田走向一個新的高度。
近日，廣汽豐田舉辦了智能電混雙擎品牌展，同時亮相的還有賽那智能電混雙擎、凱美瑞智能電混雙擎、漢蘭達智能電混雙擎等六款車型。這麼多混動車型齊聚一堂，主要向外界傳達兩個信息：
1、混動車型對於廣汽豐田有很高的重要性，數據顯示，2022年，廣汽豐田雙擎車型全年銷量達294,462台，同比勁增58.8%。而目前，廣汽豐田雙擎車型累計銷量已經超過80萬台，擁有龐大的用戶基礎和優秀的市場口碑。
2、為即將到來的豐田第五代ths技術（智能電混雙擎）預熱，除了在廣州車展首發亮相的鋒蘭達和凌尚，搭載第五代ths技術的雷凌雙擎也將於今年發布。而根據規劃，2023年，廣汽豐田將發布並升級12款雙擎產品，實現 tnga 車型全系智能電混化。
豐田的ths混動技術，有着25年的技術積累，可以說混動界的明星，那句：“世界上有兩種混動，一種是豐田，一種是其它”，更是至今被大家津津樂道。而對於中國市場以及消費者來說，他們很快就有機會體驗到豐田最新的第五代雙擎混動技術。同時，伴隨着第五代雙擎混動技術的到來，還有智能化上的升級，按照官方的表述，便是“一大技術進化、三大智能升級”。
一大技術進化，指的是第五代雙擎混動再次向電驅深度進化，例如全新開發的鋰電池系統，不僅體積縮小34%，重量還降低了44%，同時電能輸出提升8%。另外，第五代雙擎混動還會採用小型化、高轉速電機，在減少損耗的同時提升功率輸出。
簡單理解，加持豐田第五代混動技術的車型，將擁有更強的動力及更低的能耗，同時駕駛體驗接近於純電動車。
三大智能升級，指的是在豐田的混動雙擎生產線中，導入t-pilot智能駕駛輔助系統、t-smart智能座艙、t-link智能互聯三大智能技術，為消費者提供更好的智能網聯用車體驗。
t-pilot智能駕駛輔助系統
擁有強大的感知和預判能力，支持ota升級，全車內外遍布高精度攝像頭和感應雷達，在車線模糊或未劃線車道都能自如應對，車道容錯度接近100%。在面對危險更能提前預判和規避，保證充足的自身安全防護能力。
t-smart智能座艙
提供具有深度語音交互、實用科技美學和沉浸式視聽享受的智能座艙體驗，也能支持ota升級。
t-link智能互聯
在以往車況查詢、遠程空調、防盜提醒等遠程操控服務基礎上，支持更多樣化的座艙外智慧交互，實現車機、手機一體無縫互聯。
寫在最後
縱觀目前的混動市場，雖然湧現了不同的混動分支，但是論技術底蘊、用戶基礎、可靠性等綜合指標，豐田的混動雙擎還是有明顯的優勢。而對於2023年的廣汽豐田來說，它在聚焦全新混動技術的同時，也同時發力智能化，這種雙向策略，相信可以讓它在當前電動化和智能化盛行的大背景下，掌握更多的話語權。
