隨着社會經濟的發展、生活水平的提高，我們對物質的要求也越來越高了。以前，絕大多數人買車，主要就是為了代步。現在，無論是買車還是換車，大家都在追求出行品質。與此同時，由於行業競爭的充分，在相同購買力下，現在的汽車在配置與體驗上，相比過去也要高一大截，特別是純電車對比燃油車，除了補能方面受限於客觀因素，其他方面可以說遙遙領先同價位的燃油車。
其中最典型的例子，就是許多手持20萬預算、打算購買純電SUV的用戶，都會在零跑C11與宋PLUS EV之間糾結。那麼，如果從體驗角度出發，這兩款車誰才擁有更高的質價比呢？其實，對於這個價位的純電車來說，主要對比空間和智能就行，因為它們的動力完勝燃油車，也完全能滿足我們的需求。
空間尺寸對比，零跑C11更大更舒適
如果按照級別，而不是價格劃分，零跑C11要比宋PLUS EV高一個級別。零跑C11定位中型SUV，空間尺寸介於中型SUV和中大型SUV之間，車身長寬高分別有4750/1905/1675mm，軸距達到了2930mm，前後排都有非常充足的空間，車內即使坐滿五個人也不會感覺到擁擠。
宋PLUS EV定位緊湊級SUV，空間尺寸則介於緊湊級SUV和中型SUV之間，車身長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。宋PLUS EV前排空間寬敞與零跑C11一樣寬敞舒適，但後排空間則會比較擁擠，特別是前排駕乘者個頭比較高，需要把座椅往後調時，後排空間就會更加不夠用。
零跑C11與宋PLUS EV空間尺寸上的差距，也同樣體現在後備箱儲物空間上，過年回家行李稍微多一點，可能返程時放家鄉特產的空間就會不夠。
智能配置對比，零跑C11再度領先
其實在智能配置上，零跑C11也要比宋PLUS EV高一個級別。首先是智能駕駛，零跑C11低配、中配和高配，硬件規格與智駕功能沒有區別，都搭載了28顆智能感知硬件，支持包括自適應巡航、車道居中保持、轉向輔助、自動泊車在內的22項智駕功能。作為對比，宋PLUS EV只有頂配車型能做到L2級智駕，入門車型甚至連自動泊車都不支持。
其次，是智能車機，零跑C11同樣做到了全系標配，有液晶儀錶盤、中控屏、副駕駛娛樂屏的三聯屏設計，車機芯片是高通驍龍8155數字座艙芯片，性能強悍體驗流暢。此外，零跑C11除了支持最基礎的在線導航、在線娛樂、智能語音助手，還有“你好 小零”虛擬形象、安卓虛擬機、蘋果與OPPO手錶互聯等各種進階功能。
作為對比，宋PLUS EV缺少了副駕駛娛樂屏，然後車機芯片也是上一代的高通驍龍820A，性能只有8155的三分之一。
小結
總的來說，雖然都是20萬價位的熱門純電SUV，但零跑C11要全面領先宋PLIS EV，不僅空間尺寸更大，能帶來更舒適的駕乘體驗和儲物空間，而且智能配置也要高一大截，智能駕駛覆蓋更全、智能車機性能與功能也要更強。因此，如果從體驗角度出發，零跑C11顯然要比宋PLUS EV更有質價比。
