廣本和東本都是與本田旗下，但是也是競爭關係，兩家車企的代表車型就是型格混動和思域混動，那麼究竟誰更勝一籌呢，一起來看看就知道了。
兩車外觀上有哪些區別？
兩車外觀造型與燃油版車型沒有明顯的差異，兩車均在外觀上增加了銀色後視鏡，以及前後藍色本田LOGO來強調其新能源的身份。
車最為明顯的區別就是前臉的設計，型格e：HEV的中網尺寸相比思域e：HEV會更大，整體更顯犀利，而思域e：HEV倒梯田的下進氣格柵相比型格e:HEV會更大，看上去居家味道也更濃。
前後的本田LOGO邊緣都有藍色標識來強調其新能源的身份，而車身配色上，相比燃油版型格e：HEV新增了天澈藍配色，思域e：HEV則新增了碧璽青的配色。
相比思域e：HEV霧燈大面積的黑色飾板，型格e：HEV前包圍兩側的通風口加入了醒目的鍍鉻裝飾件，更少的塑料件堆積，也帶來了更精緻的感覺。
車側方面兩車差別不大，修長的車頭和短小的尾部，順滑的流線弧度搭配寬扁的車身造型，使兩車營造了俯衝的姿態。不同的是，思域e：HEV門把手和尾翼採用了黑色塗裝來進一步凸顯運動感。
車身側面兩車跟燃油版最大的區別是，它們後視鏡蓋都改用了銀色塗裝，且採用的銀色塗裝也具有較強的金屬質感，看上去檔次感更強。
尾部方面型格e：HEV的設計會更出彩，腰線延伸段貫徹了車尾，尾燈和下包圍相比思域e：HEV也更顯運動，兩車尾部右側的“e:HEV”logo也彰顯其混動車型的身份。
型格e:HEV尾燈不像思域那樣採用了一體式燈罩設計，尾燈組造型採用了“L”型的設計，整體設計相比思域e：HEV會更別緻，夜間點亮後辨識度很高。
另外，型格e:HEV後包圍也加入了黑色仿導流槽設計，配合單邊單出的隱藏式排氣尾喉，進一步強化了運動氛圍，這點相比思域e：HEV也更吸睛。
兩車內飾整體布局與燃油版車型基本一致，且兩車的大部分設計、配置其實都相差無幾，甚至一眼望去都無法分辨出兩者內飾的區別。
相比燃油版車型，兩車換裝了SBW按鍵式電子換擋機構設計，型格e:HEV擋把區域也更換為銀色的面板，思域e:HEV則換裝為帶紋路樹脂飾板。
兩車方向盤後方都配備了撥片，這也是燃油版車型不具備的，而他們的主要作用則是調節能量回收的強度。
另外，兩車中控屏均搭載了Honda連接3.0系統，和HondaSENSING安全超感系統，這方面兩車是完全完全一致的。
兩車的動力電池都放置在後排座椅的下方，不會對後備廂的空間帶來影響，所以後備廂空間容積和燃油版一致。
動力：第四代i-MMD混動系統
型格e:HEV搭載了全新的2.0L阿特金森循環自吸發動機，採用高壓直噴+多段噴射，使燃燒更完全，因此熱效率從上一代的40.6%進一步提升到了41%。
廣汽本田型格e:HEV駕乘表現：
型格e：HEV起步非常輕快，電機驅動315牛·米的大扭矩可以給你既迅猛又安靜的提速感受，同時還非常平順，開起來真的很有電車的爽快感。
運動模式下，發動機的介入會更加積極，油門稍微深踩一點發動機便會毫不吝嗇地發力，與電機進行並聯驅動。而在ECON模式下，則正好相反，發動機非必要不啟動。
一輛車開起來爽快的原因，很大程度是因為安靜，型格e：HEV的發動機不論是介入瞬間還是低轉速區間，聲音都基本被隔絕，不過地板油高負荷運轉時就比較明顯了。
轉向手感偏沉，低速時更為明顯，不過回饋質感很棒，操控起來相當沉穩。另外就是路感非常清晰，輪胎壓過一個石子，你的掌心幾乎能感知到它的具體形狀和尺寸。
底盤採用的是前麥弗遜式+後多連桿式獨立懸架組合，屬於該級別常規配置水平，調校上還是比較照顧家用舒適取向的，並非硬邦邦那種。
在經過比較大坑窪時，懸架可以很有效地過濾掉強硬的衝擊，韌性相當好，非常舒服。而對於那種小的連續減速帶時，震顫感也不太明顯。
既然調校上更多地照顧了舒適性，那麼偏軟的懸架在高速過彎時側傾自然也就會明顯一點，不過由於型格本身就是比較低趴，因此總體感覺也還比較可控。
總的來看，思域（燃油版）在市場上盛名已久，如今混動版登場，自然也不會太差，而型格作為後起之秀，當然也是信心滿滿，那麼你會選擇東本還是廣本呢？
