【有車以後 導購】在汽油價格逐漸上升的情況下，人們更加青睞於選擇更低油耗，更省成本的車型。於是，混動車型已經成為人們心目中的重要選擇，深受國內消費者的追求，也符合省油，省心等特點。今天小編來盤點一下分別代表着合資與本土中堅力量的一汽豐田亞洲龍和比亞迪漢DM-i這兩台不同技術的混動家轎，分析一下它們各自的優勢在哪裡。
外觀對比
在外形方面，大家都褒貶不一，各有千秋。其實小編覺得，這屬於蘿蔔青菜，各有所愛。漢DM-i前臉採用的是Dragon Face2.0設計風格，配合著兩邊較為修長的LED大燈進行點綴，以及車頭中間配備大嘴式的格柵設計，讓人覺得有較強的視覺影響，顯得尤為的別緻。
而車身側面，有現在流行的小溜背式的風格，線條顯得十分分明、修長，車門配備隱了藏式的門把手，可以減少整部車的風阻。車尾部分相比老款車型圓潤飽滿了許多，依舊採用了貫穿式尾燈，符合當下的時代潮流，並且還用了中國結尾燈，這更加具有自己本土的特色，尾部下方增加了鋼琴黑裝飾件，顯得更加醒目。全新的多輪輻運動型輪轂，也達到了提升運動感的目的，加上肌肉感明顯的後腰線還有溜背的造型，甚至有些保時捷的味道。
亞洲龍的前臉，會顯得更加成熟穩重。寬幅前臉設計，前臉中間誇張的大嘴蜂窩式進氣格柵，由上到下呈梯形狀，層次分明，且由外到內依次收縮。改款後全新升級的三眼大燈，使得大燈造型犀利，“眼神”更加兇狠，整個前臉在歷經改款之後有不少雷克薩斯ES的感覺。
車身由於長度差不多有5米，更加突出了它與同級別車的區別，設計的非常有立體感且修長動感，在陽光照射下，尤為舒展。尾燈看起來非常精緻，也採用了現代潮流趨勢的貫穿式設計，只不過中間帶有亞洲龍英文名的那段只是紅色飾條不會發光，但也能令其在光線充足的情況下有着更低的視覺重心。排氣管使用了雙邊雙出的設計，車尾整體呈現出運動的設計風格，還有動感的曲線設計，讓整體顯得頗具攻擊性。
內飾對比
漢DM-i全系都搭載了12.3寸的全液晶儀錶盤，配備了的15.6英寸大屏幕，支持360度大旋轉，具有科技感，也有着還不錯的人機交互體驗。車廂內部大面積用了皮質包裹，十分細膩精緻，不過方向盤握持手感偏硬，內部填充物不夠厚實。前排配置也是應有盡有，全系標配座椅加熱、通風、電動調節，除最低配外，其他系列都配備丹拿音響，幾乎做到了“武裝到牙齒。”
反觀亞洲龍的內飾整體就顯得簡潔了一些， 7英寸的全液晶儀錶盤和8/10.1寸的中控屏幕為內飾增加不少分數，中控台經過平直線條勾勒之後也能營造出不錯的層次感。兩邊較為弧線的空調出風口，讓駕駛視野更加開闊，低調而又顯得成熟，是亞洲龍的特色所在。車機部分，搭載了豐田智能互聯，車聯網OTA升級，主動剎車，車道保持，倒車影像功能。值得一提的是，亞洲龍全系標配了10個安全氣囊，這也保證了車內人員的安全性。
空間對比
漢DM-i整體空間稍微有點對不起中大型車的這個定位，小編一米八五的體型在前排調整好舒適的駕駛坐姿，再進入後排乘坐時腿部的空間僅剩四指左右，且座墊高度偏低，保持正常坐姿時，大腿前端得不到支撐，略有懸空。好在漢DM-i的座椅填充物較為厚實柔軟，還有偏躺的靠背，整體乘坐舒適性還是不錯的。
上圖為亞洲龍混動版後排
上圖為亞洲龍燃油版後排
亞洲龍的後排小編坐進去後腿部空間與漢DM-i相差不大，頭部的空間會略勝一籌。座椅填充物十分厚實柔軟，但是混動車型由於電池布局問題會導致座墊厚度變薄，在舒適度上自然比燃油版稍遜。不過配合著亞洲龍舒適的調校以及不錯的靜謐性，整體乘坐舒適性也是可圈可點的，可以看出豐田對於亞洲龍後排乘坐的設計標準是向雷克薩斯ES看齊的。
動力與油耗對比
漢DM-i搭載1.5T發動機加電機組成插混系統，與之匹配的是E-CVT無級變速箱，駕駛起來時足夠平順線性，與電車十分相似，在內燃機介入工作時也不會有太大的動靜。官方給出的零百加速為7.9s。這個動力對於一般家用車型來說，已經是足夠日常代步使用了。
油耗方面，或許是這台車最大的亮點，由於有着電機的加持，使得這台車的油耗在同級別來說有着明顯的優勢，儘管小編開着運動模式做比較激烈的駕駛，油耗也僅僅為6.6L/100km，這還是在電量僅有20%的虧電情況下的油耗，可以說是屬於上游水平了。NEDC綜合續航里程高達1300km，對於一個中大型車來說，這種油耗與續航，顯然是十分優秀的。
亞洲龍搭載的是2.0L純油/2.5L純油/2.5L油混三種動力組合，與之匹配的分別是CVT/愛信8AT/E-CVT變速箱。整體調教依然保持舒適為標準，而在加速方面，由於2.5L有着電機加持，相比之下會比純油版本在低速情況下輕快不少，絕對動力一般但響應迅速，很適合日常家用代步。
在油耗方面，這輛車會帶給你許多驚喜，在2.0L與2.5L純油版本上，僅僅只是達到了6.2L/100km，但如果換作油混版本，更是低至4.7L/100km，這樣的優異成績，能不讓人心動嗎？可能亞洲龍油混版本與漢DM-i相比稍微有些差距，但是考慮到非插混的因素，這個數據也足夠優秀了。
寫在最後
其實在這兩款車裡面選擇，不僅要關注車輛本身的產品力，還要看你購車地的牌照政策以及使用範圍的充電便利性。作為兩台十分具有代表性的車輛，分別代表油混與插混的頂尖技術，工程師在省油這方面，可以說是下了巨大的功夫，滿足我們廣大消費者的需求。那麼換成是屏幕前的你，會更傾向哪一款車呢？我們一起在評論區里聊聊吧！
