2022年對於中國汽車品牌來說是充滿轉折的一年，從市場中可以看到，多年來在技術和產品上的厚積薄發，讓不少自主車型在細分市場實現了對合資的超越，其中最具典型的就是轎車市場。
據乘聯會數據顯示，在過去一年頭部合資轎車的同比下滑比例超過2位數，而比亞迪秦、長安逸動等自主品牌轎車，則是迅速搶佔了市場份額，不過不同的是，比亞迪靠的是新能源彎道超車，而長安則是在三大件和品質上不斷內卷。
值得一提的是，長安似乎決定死磕燃油轎車市場，除了旗下已經擁有逸動、UNI-V等熱門產品外，在前兩天的廣州車展上，還帶來了全新逸達，新車定位10萬級家轎，基於長安方舟架構打造，並採用了最新的“縱橫萬象”設計理念。
可以說從平台到設計語言，都不難看出全新逸達的重要性，所以我們也從幾個方面梳理了這台車是否值得大家期待。首先回答大家比較關心的問題，全新逸達和長安逸動、UNI-V之間到底是怎樣的關係。
從定位來說，長安逸達的車身尺寸4770*1840*1440（1450） mm，更接近於一台中級車的空間表現，比長安逸動、UNI-V都要更大一些，不過由於定位10萬級家轎，它相比UNI-V主打追求個性、品質的年輕市場，肯定是要更加大眾、親民一些。
不過在平台架構上，全新逸達和UNI-V一樣都採用了方舟架構，該架構是涵蓋了車身、底盤、安全、智能化、電子電氣化等在內的平台架構，相當於新車在以上方面的表現都將看齊長安的高端系列UNI，這無疑是新車最值得期待的地方。
接着是設計上，長安這兩年所設計出來的產品幾乎都沒有讓市場和消費者失望，尤其是科技美學的設計語言極具前瞻性，並在自主品牌中引領了一股潮流和家族化的辨識度。
而就在逸達正式亮相之前，長安又帶來了最新一代設計語言——縱橫萬象，官方將其解讀為以自然意象為設計靈感，藉助科技語言，是長安汽車對科技智慧美學的最新詮釋。
在此設計理念之下，為尋求家用與個性之間的完美平衡，橫向取境，極致詮釋平衡與靜謐，應用縱橫萬象的超級符號，以清晰簡潔的邊線、犀利的線條和富有張力的型面，塑造前低後高的俯衝感造型，領潮時代美學。
簡單來理解，就是平衡。
所以作為首款採用縱橫萬象設計語言的全新逸達上面，你能感受一種面面俱到的平衡，比如源代碼數字化前格柵搭配直角光標的細長燈組，在個性當中也透露着一股耐看沉穩。
同時側面的的設計更為講究，長車頭、短前懸、低車高、大輪轂等元素統統加持在全新逸達，整車高寬比僅0.78，能在一台家用轎車上應用如此運動化的設計，並且還無比協調，可見長安設計上成熟。
而在尾部，利用直角光標元素，營造出前後呼應的辨識度，搭配並不誇張的小鴨尾，有種個性與低調拿捏得恰到好處的的感覺。
最讓人眼前一亮的還是內飾氛圍，全新的中控設計層次分明，上層搭載了10.25英寸的高清全液晶儀錶，橫向加寬的設計有點類似於HUD的實際感受，功能撒謊難過也支持不同的主題、雙屏互動、顯示導航等。
中間層應用了13.2英寸、屏佔比達到88%的高清觸控中控屏幕，以及全新樣式的方向盤，其中車機系統為訊飛飛魚4.0生態，擁有更強的語音控制和識別率，還支持OTA、手勢控制、車內拍照、車外燈光秀等功能。
而在扶手區域，電子擋把、無線充電、AUTO HOLD、以及豐富的儲物空間等實用配置，長安都給到了全新逸動。
最後，在三大件上，全新逸達依然採用了藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發動機，最大扭矩為260N·m，匹配的藍鯨新一代7速濕式雙離合變速器，綜合傳遞效率高達96%，值得一提的是，得益於造型上的優化，以及技術上的持續提升，逸達在WLTC工況下油耗僅5.99L/100km。
總之，從長安的打造逸達的思路來看，新車應該是一款在設計、品質、智能、能耗等方面都比較卷的車型，同時在性價比上也延續了長安一貫的傳統，將給到用戶更豐富、更前衛的體驗。
