這是我們講述的第1292位真人故事
我叫李斌，黑龍江人。
因為在網上看到房車旅行的視頻，心生羨慕，我開始研究房車。3年的時間，我買了5輛房車。
我從一開始，下班之後不想回家，住在房車上，到之後被調侃是“守塔人”。對房車執着而堅定的熱愛，讓我有幸成為房車從業人員。
截至目前，我和我愛人已經在房車上生活了1170多天，房車生活帶給我們一種全新的體驗，讓我們的生活更加多彩。
(2019年，我和愛人參加青島房車年會)
我既是一個房車的銷售者，又是一個資深的房車玩家。
如今，我在籌備房車露營地，對於房車人停車難、補給難的痛點，希望可以略盡綿薄之力，為房車人和房車事業添一把柴。
1978年，我出生在黑龍江省伊春市，小時候，我的父母是林區的普通職工，家庭條件一般。
1995年底，高中畢業後，我應徵入伍，在遼寧省錦州市當兵。
當時我是炮兵連的瞄準手，屬於專業兵種。因為專業技術突出，第二年的時候，也就是1996年的年底，我被任命為班長。
我的軍銜也跳了一級，略過上等兵，直接從列兵升到下士。
1997年底，我開始以班長的名義帶新兵，負責專業炮兵的技術指導。帶了兩年的新兵，第三年的時候，我又升為中士。
（當時的單位大門）
1998年，國內洪水肆虐，在退伍前兩個月時，我受命前往黑龍江省哈爾濱市參與抗洪搶險。在老百姓撤退的時候，我作為班長，帶着兩個老兵、七個新兵，入駐災區。
當時情況比較緊急，我每天帶上這幫戰友們，開着衝鋒舟在松花江的江面巡邏，上午一次、下午一次。
當時松花江的水勢漲的很猛，江面越來越寬，被淹沒的地方越來越多。附近有一座小山坡，被洪水圍成了一個孤島，隨着水位的不斷攀升，“孤島”的面積越來越小。
有一家人因為沒能及時撤離，被困在那座“孤島”上面，情勢非常危急。那會，他們的食物已經用盡，四面又全是洪水，如果再被困上個兩三天，即使不被洪水淹沒，也要餓死。
（我和戰友們——我在中間）
當年大多數人都還沒有手機，即使是我們這些抗洪的一線戰士都沒有。所以，他們沒辦法像現在的人們一樣打電話求助，更別說拍個視頻在網上求助了。
那一刻，他們能做的，只是在洪水中默默等待，等待救援的人經過。
到達前線的第三天，我們開着衝鋒舟在江面例行巡邏。在一個水流相對平穩的地方，我們遠遠望見被洪水圍困的這一家人，便把衝鋒舟開過去，把他們給救了上來。
我在抗洪前線一共待了26天，執行救災搶險任務的同時，不但要照顧好自己班裡9個戰士的生命安全，還要為自己負責。所以，那段時間的壓力還是挺大的。
好在最終，我們圓滿完成了任務，而且每一個戰友都完好而歸。
（我抱着狗狗在房車上）
從部隊複員後，我回到老家伊春，在一個賣裝修材料的公司上班。每個月1800元的工資，在當時也算不錯的薪資水平，工作強度也不大，我一干就是8年。
2002年的時候，我和愛人結婚了。她比我小兩歲，我們打小就是鄰居，當時又在一個城市工作，感情發展的還挺順利。
剛結婚那幾年，我們的生活過的並不富裕，但是我們的感情非常穩定。婚後不久，愛人就給我生下一個兒子。
2006年的時候，我辭去裝修材料公司的工作，和愛人一起來到了山東威海。
在這邊，我憑藉著之前多年的工作經驗，開了一家屬於自己的店面，專門出售裝修材料，我愛人則租下一個小店做餐飲。我們分頭行動，開始創業。
（我開的裝修材料店）
剛開始那幾年，我裝修材料店的生意一直不錯，最多的時候，一年能賺20多萬。我愛人的餐飲生意也越做越大，店面越開越多。
不過，自始至終，不管誰的生意好，誰的生意差，我們都是各做各的，互不干涉。
在威海生活了幾年，我們對這裡的環境、氣候等各方面都比較滿意，再加上生意在這邊。2011年的時候，我們在威海買了房子，正式在這裡定居。
2016年開始，我裝修材料店的利潤越來越低，開始轉盈為虧。撐到2018年，我就把店面轉出去了。
與此同時，我愛人的餐飲生意卻越來越好，先後開了6家店。因為經濟條件還可以，我就沒有忙着去賺錢，而是選擇讓自己停下來休息休息，有時也去飯店幫幫忙。
(我愛人開的第4家飯店)
有一次，我無意中刷到一個房車旅行的視頻，看到人家開着房車四處遊玩，心中暗自羨慕。
之後我便一發不可收拾，經常在網上搜索和觀看這種關於房車旅行的視頻，一下子就喜歡上了房車，喜歡他們開着房車旅行的生活方式。
那段時間，我一直在關注房車，天天想着怎麼買房車、買完之後怎麼去玩。我試圖去找到突破口，早日進入房車領域。
我沒有房車，就拿自家的商務車改裝成床車，到處去走，到處去體驗。雖然從沒走過太遠，但是卻在我心底生出一個房車夢、旅行夢。
一直研究了差不多一年的時間，到了2019年的8月份，我終於買下了屬於自己的第一輛房，B型房車。
（我的第一輛房車）
買了房車之後，我就想邊玩邊租賃，多少能賺點生活費。但是，那時候租房車的人很少，一年也租不了幾回，我就只能自己摸索着玩。
2019年的年底，我買了一台拖掛式房車，把之前那輛車給換了。
當時，我把這台房車停在飯店門口。由於飯店打烊的時間比較晚，外面還下着雪，有時候再喝上一點酒，不想來回跑，我和愛人就住在了房車上。
住了一段時間之後，我和愛人都感覺住房車還挺不錯的，床很寬敞，睡着也舒服。從那之後，我們夫妻兩個就開始常年住在房車上了。
據我了解，到目前為止，我們應該是全國僅有的常年住房車的人。
（我的拖掛式房車）
夏天天熱了之後，只要不上班、不出門，我們就把房車停在海邊的燈塔附近。因為燈塔那邊很安靜，空氣新鮮，景色也漂亮。
時間久了，我們在威海居然也出了名，被當地人戲稱為“守塔人”。
2020年7月份，因為長期對房車的執着熱愛，我有幸結識了一個房車企業的老總，受邀加入了他們的企業。
進入房車企業之後，我在公司負責市場營銷及渠道管理。我開始在山東省內、北京、上海等地，參見各種展會，或者做一些跟房車相關的組織活動。
2020年底，我把一款售價不足10萬（九萬九千八）的房車，推向了大眾眼球。這是當年最便宜的房車，我是最早推介這個車型的人。
（2019年，我代表威海房車團隊上台領獎）
加入房車企業的前兩年，我偶爾也會抽空出去玩玩，期間認識了很多車友，對房車有了更加深入的了解。
今年五一的時候，我們夫妻和另外三個外地的車友約着一起，開上各自的房車到外邊走一圈。
我們和河南、四川的車友先去河北走第一站，然後到烏蘭浩特跟內蒙的車友匯合。
匯合之後，我們再一起從內蒙出發，途徑新疆、西藏，最終到達雲南，在雲南過完年之後再折返回去，預計要走上一年的時間。
這一路，我們欣賞到了很多美景。
（我的房車內部）
我們把車停在氈房旁邊的大草原上，打開車窗往外看，潔白的雲朵飄浮在蔚藍的天空，偶爾一兩隻鳥兒從天空中滑翔而過，一片綠色的海洋隨風舞動……
如畫的美景盡收眼底，置身其中的感覺實在是太舒服了。
我們住在巴里坤鹽湖的湖邊，走下車去，鏡子般的湖面，把我們和天空的倒影融為一體，彷彿身處天空之中。
當然，路途上，我們也遇到了很多小麻煩。比如，在內蒙的洮兒河邊玩的時候，我把無人機給飛丟了。
在內蒙待了大概一個多月，7月中旬的時候，我們來到了新疆的恰西草原，途徑一個坡道。
（洮兒河邊丟失前的無人機）
有個車友，在上坡時發動機熄火、剎車失靈，車子開始往後溜坡。坡道兩邊都是懸崖，如果任由車輛往後溜，後果難以想象。
當時，我的車子就在後面，我沒有選擇躲閃，也不敢躲閃，而是把車子往前開了過去，將前車頂住，避免了一個重大事故的發生。我那輛房車的車頭，也因此被撞傷了。
8月底，我們走新藏線的時候，在海拔5100米的地方，也是一個坡道。一個車友開的拖掛，由於坡度太大、海拔太高，主車拽不動，車子只能被迫停在半坡。
我們把車子停下，下車尋求幫助。5100米的海拔，嚴重缺氧，我們出現了高反，走起路來都費勁，過了好一會，才適應過去。
（房車小隊進入西藏）
走了一段路，我們驚喜地發現，有個攪拌罐車在附近施工。我們急忙找到攪拌罐車的司機交涉，希望請他幫忙把車子拖拽上去。
那個司機挺熱心的，二話不說，就幫我們把車友的拖掛房車給拽了上去。
9月份的時候，我們剛到那曲市，就趕上了西藏疫情的爆發，只能被迫滯留。
那曲文旅局的領導，給我們提供了一個特別好的露營點。我們把四輛房車分別停在不同的方向，在中間留出一塊空地，圍成一個房車小院。
（我們的房車小院）
那曲的經濟和醫療條件，相對不是很發達。但是，當地的工作人員每天給我們送給養，安排專人給我們做核酸檢測，還徒步帶我們去接飲用水……
那曲的領導和工作人員，不時地來看望我們，帶來一些生活物資。他們無微不至而又不厭其煩地照顧，讓我們身在異鄉，卻感受到了家庭的溫暖。
月底，當我們離開的時候，他們除了給我們每個人都獻上一條哈達之外，還在我們的房車上也掛了哈達。
他們用當地的最高禮儀，為我們送行。那一刻，看着熱情的工作人員忙前忙後，我們熱淚盈眶，頗為感動。
（那曲文旅局的領導給我們繫上潔白的哈達）
因為西藏的疫情太嚴重，後續的行程無法繼續，我們便決定提前結束旅程。
剛好這時候，我之前在南京預訂的A型大巴房車到貨了，便決定先去提車，順便看望一下南京的老友，然後再回家。
當時，高速公路不讓下，我們只能在服務區休息。途徑甘肅的時候，還被迫停留了7天。
在服務區待久了，我們的水和食物已經用盡，服務區的超市又不開放，我們面臨著斷水斷食的危險。
後來，我們通過過往的車輛，買了一些補給用品，才撐了下來。
（在服務區遇到賣魚的）
我到南京提了人生的第5輛房車，在我朋友那，又住了差不多一周。然後，我們結束行程，各自回到了家裡。
雖然旅程沒能走完，路上還遇到了各種麻煩，但是，這次的房車旅行，讓我對房車的感情更加深厚了。
回想那段時間，我們可以住在河邊，可以住在草原，可以住在湖邊……可以住在各種不同的地方。我每天早晨睡醒，眼前總有不一樣的新鮮景色。
彷彿自己擁有了一個可以移動的家，這樣的生活，是其他任何類型的車輛都無法完成的，只有房車可以。
不過，有爽點，就有痛點。我覺得，目前國內房車最大的痛點，就是露營地太少。
（我的第五輛房車——A型大巴房車）
很多開房車的車友在出去玩的時候，想去找個地方補水充電，想花錢都沒地方，真的特別困難。通過這次組團游西北的房車旅行，我更是深有體會。
而且現在，很多地方規劃的越來越嚴格。房車的車友們，想找個停車聚會的地方，變得更加艱難。有的地方即使讓你停車，也不準做飯。
這兩年，我一直有個想法，找個合適的地方，建造一個房車露營地，給那些開房車來威海旅行的車友們提供一個場所，在這裡可以免費停車、免費加水。
從南京回到威海，我便開始讓這個想法落地，全力以赴去籌建房車露營地。
（A型大巴房車寬敞的內部空間）
10月份，我通過一個朋友幫忙，在威海南郊距離市區7公里的地方，租了一個山莊。這個山莊三面環山、一面臨水，位置非常不錯，我打算把這裡做成一個房車露營地。
因為現在已經入冬，我把年前的重點放在了基礎建設的規划上面，同時，做一些簡單的整理。等到明年開春，再去正式着手建造、運營。
籌劃的同時，我又接了兩個海景房車露營地的項目，幫他們運營策劃。閑暇之餘，我會在山上養幾隻溜達雞，收養幾條流浪狗。
目前為止，我已經在房車上生活了1170多天，我很喜歡在房車上的日子，不願意回家。因為，回到家裡，我反而不知道怎麼玩了。
只要身體允許，我還會繼續住在房車上，沒有回歸城市樓房的打算。
（我租下的山莊）
因為房車本身就是一個個家，一個可以移動的家。在房車裡的生活，是一種“景在變，家不變”的體驗，我很享受這種感覺。
3年的時間，我們換了5部房車，從B型車換到拖掛，從拖掛換到C型車，再到如今開起了A型大巴房車。雖說車型不同，但始終都是房車。
通過這些年的體驗，我感受到了房車生活的美好。同時，也看到了它的種種不足，比如停車難、補給難、油耗高、道路通過性差（有的地方會限高限寬）等。
關於房車和房車生活，我不會去過多地評判好壞。但是，我會用我這1000多天的生活經驗，和那些喜歡房車、對房車生活感興趣的人交流，用實事求是的態度來呈現房車生活的樣貌。
（山莊的早晨）
房車生活，是一種對待生活的觀念和態度，是一種與水泥建築截然不同的生活方式。並不是每個人都適合這種生活，但是如果你真的適合，就會喜歡上這種生活。
人生充滿着無限可能，並不會因為身份地位或者年齡而失去可能。
我從40歲開始接觸房車，41歲才擁有第一輛房車、開啟了1100多天的房車生活。在很多人選擇放棄希望、丟掉夢想的44歲，我已經在籌劃自己的房車露營地了。
（籌劃中的房車露營地）
再過幾個月，我的房車露營地就要正式開建了。往後，在做好營地運營和發展的同時，我還會一如既往地去做一些與房車相關的事情。
如果遇到更合適、更具性價比的房車，我也會第一時間，盡我所能地把這樣的產品推廣給大眾。
【口述：李斌】
【編輯：逍奐】
我們不能走過不同的人生，卻能在這裡感受別人真實的故事，而且，每個故事都有真實照片噢！如果你也喜歡這樣真實的故事，請關注我們吧！@真實人物採訪
