對於南北兩大極地，一直以來都是人類生命文明的禁區，而在這個溫度極低、環境惡劣的環境當中，小島日用百貨達到科研設備絕大部分都是“定製產品”，而當中能夠滿足極地穿越的極地汽車也成了定製產品之一，所以在極地周邊比如俄羅斯遠極北地區以及冰島地區，就開設了非常多的極地改裝廠，其中Arctic Trucks北極卡車便是當中最有名的，而它也是目前被認為是世界上最靠譜的越野車改裝機構。
甚至連當年TOP GEAR在穿越北極時都是使用該改裝廠操刀的豐田海拉克斯AT38以及在當今所有南北極科考隊中國，幾乎大部分具備穿越能力的後援車都是來自這個品牌。
對於Arctic Trucks北極卡車，其實早在1990年的時候就已經在冰島創立，而在過去的幾十年間，也推出了多款定製化改裝產品，其改裝過的品牌包括豐田、三菱、大眾、日產、五十鈴和福特等，而像此前，該品牌也首次基於長城風駿7打造出一款專門的穿越皮卡。
另外，該品牌對旗下車型的命名也很簡單，都是通過輪胎直徑大小進行編號，像目前所提供的改裝方案分別為AT33、AT35、AT37、AT38、AT44以及AT44 6×6。而從理論上來說，Arctic Trucks北極卡車可以為目前市面上所有在售的越野車或者SUV提供AT33或者AT35的改裝，經過改裝過後可以應對中量級的越野、沙漠、泥石流等路況，越野性能也將會大幅度提高，但想要完成極地穿越保障工作，最起碼得到達AT38級別。
近日，Arctic Trucks北極卡車也發布了基於路虎衛士110開發的AT35車型，通過官圖可以看到，新車整體的外觀改動並不大，這也是Arctic Trucks北極卡車一貫的作風。
而新車也對四周的輪眉進行了加寬處理，並換裝上一套規格為315/60 R20的雪地輪胎（原廠225/60 R20），以及車身寬度增加了65mm，車身高度增加了93mm。
經過加寬加高過後，新車的越野參數上也有所提升，其最大的接近角為39.1度（原廠30.1度），離去角為40.1度（原廠37.7度），至於在動力方面，並沒做優化，新車也將會繼續搭載3.0T的渦輪增壓發動機，最大馬力400匹，最大扭矩550牛·米，與之匹配的是一台8AT變速箱以及配備全時四驅系統。
小結
一直以來，北極卡車所打造出來的產品從性能的角度來說都是非常出色的，而且它們都有着一個明顯的特點，那就是改裝的費用會超出你的想象，像普通的AT38改造的費用大約需要10萬歐元，而最頂的AT44版本，改裝費更是達到了40萬歐元左右，甚至比車價還要高，所以這隻能說能滿足特殊人群的需求，對於廣大普通老百姓來說，看看就好。
而目前新車也僅僅是屬於發布官圖狀態，對於北極卡車而言，相信未來實車裡面也將會配備更多“個性化”的定製配置。
