12月9日，福特推出了第三代GT賽道版（簡稱GT Mk IV），這是迄今為止最極端的GT版本，也是最後一代GT賽車。據稱與前兩代相比，這款車提供了最高水平的性能和操控性，這要歸功於基礎結構的調整和空氣動力學的改進。2023款福特GT Mk IV將由Multimatic限量生產67輛，作為對1967年勒芒24小時耐力賽冠軍的初代Mk IV賽車的致敬。
從外觀上看，2023款福特GT Mk IV一眼就能認出這是一款GT超跑，但它採用了完全重新設計的碳纖維車身，軸距更長，尾部也更長。大部分的LED大燈是車身同色的，較低的機頭採用NACA風格的通風口，更寬的擋泥板為進氣口留出了更多空間，合金輪轂有符合空氣動力學性能的輪轂罩，空氣動力學組件比老款更加突出。
另一個很酷的功能是半暴露的前輪輪廓，這要歸功於通風前擋泥板上的切口。在後部，重新設計的固定尾翼和雙排氣管沒有2019款福特GT Mk II那麼大，但與通風發動機蓋、圓形尾燈、賽車規格擴散器和拉伸後的保險杠一起仍然引人注目。
動力方面，GT Mk IV搭載獨特的雙渦輪增壓EcoBoost發動機，排量更大，但是具體排量未知。預計輸出功率超過800HP（588千瓦/ 811PS），並匹配賽車級變速箱。福特沒有提供任何加速數據，但Multimatic特種車輛運營集團執行副總裁拉里·霍爾特(Larry Holt)承諾，這款車的“性能將達到前所未有的水平”。
除了更長的軸距，更強大的發動機和重新設計的空氣動力學組件之外，GT Mk IV還具有獨特的底盤設置，包括Multimatic的自適應滑閥（ASV）懸架。
福特性能賽車運動部門(Ford Performance Motorsports)的馬克•拉什布魯克(Mark Rushbrook)將福特GT Mk IV描述為“第三代超級跑車的終極告別”。這款有史以來最極端的僅限賽道的福特GT起價“預計在170萬美元左右”，不含稅、所有權和註冊費。福特將在明年第一季度末開始交付GT Mk IV。
資料：福特
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