隨着新能源車購置補貼即將到期，11月眾多新勢力車企為了衝刺銷量紛紛亮出殺手鐧，希望能夠在2022年交出一份出色的成績單。但是隨着新能源汽車增量放緩，各個品牌直接的競爭越發激烈，想要實現銷量突破必須具備虎口奪食的實力。
隨着各大新勢力陸續公布11月銷量，我們新能源汽車網編輯整理出了新勢力的銷量排行榜單，接下來就跟大家解讀一下各大品牌，幾家歡喜幾家愁。
哪吒汽車11月依舊穩穩的坐在新勢力榜首位，15072台的成績雖然同比增長51%，但相比於10月份下降了近3000台，榜首未知的成色略有下滑。不過對於哪吒汽車來說，最大的好消息就是代表品牌衝擊高端的哪吒S終於在11月份開啟了交付，這也結束了哪吒依靠U+V低端產品打天下的現狀，哪吒S的交付也意味着品牌擁有了新的增長點。
對於未來的哪吒汽車來說，哪吒S將承擔著品牌向上和產品走量兩方面的重任，在資本市場對於新能源汽車預期下滑的今天，哪吒只有通過衝擊高端再次證明品牌價值，才具備再次贏得資本市場青睞的機會。
排在第二名的是理想汽車，11月理想以15034台的銷量僅次於哪吒汽車，並且也創下了單月最高的交付記錄。同時得益於11月的出色表現，也帶動理想汽全年累計交付量突破10萬輛里程碑，達到了11.2萬台。今年的理想汽車雖然伴隨着極大的爭議，好在理想L8在11月開啟交付後用戶滿意度超出預期，在L9+L8雙車助力下，理想的市場地位正在不斷恢復。從10月份的第五名快速攀升到了第二名，而隨着理想L7的日益臨近，理想汽車憑藉越發豐富的產品線或將實現更大突破。
除了理想汽車以外，蔚來汽車的銷量同樣也在逐步回升。11月蔚來汽車的銷量繼續破萬，新車交付達到14178輛，同比增長30.3%，環比增長40.9%，也是創下月度交付新高。隨着時間的推移蔚來汽車正在朝着正確的路上不斷前進，目前產品陣容已經逐步趨於完善，目前旗下擁有六款在售車型。
更為重要的是今年蔚來汽車發布的第二代技術平台NT2市場接受度極為不錯，，新平台對於產品力的提升非常明顯，誕生自第二代技術平台NT2的三款車型ET7、ES7和ET5在11月份的銷量為11072輛，占當月總銷量的78.09%。
極氪排名雖然相比於上個月下滑一位，但是整體銷量表現依舊是穩步提升，11月份極氪銷量11011台，既10月份破萬後已經連續兩個月銷量破萬。極氪目前表現出來的勢頭同樣不容小視，從今年4月份新車開啟交付以來，面對用戶的質疑聲，極氪認真了解用戶需求誠意改進產品，尤其是免費更換車機芯片雖然財務壓力不小，但是成功挽回了用戶好感，對於一個初創的高端品牌而言重要性不言而喻。
另外，背靠吉利體系，極氪在銷售渠道的擴建和供應鏈的改善方面同樣進步明顯，這也是支撐極氪001持續向上的動力。隨着極氪009的發布，明年極氪的產品線也將進一步完善，市場潛力很大。
上個月排名第二AITO問界本次下滑到了第五名，巧合的是11月的第二名理想汽車上個月同樣也是排名第五，兩個直面競爭的品牌的在短短的一個月間完成了身份對調，背後則是市場充分競爭的結果。
銷量方面，AITO問界11月銷量8260輛，環比減少了31.27%，雖然官方聲稱受到疫情以及供應鏈方面的影響，但是本質原因在於理想新產品的產品力提升明顯壓縮了問界M7的市場空間。同時在中保研的碰撞測試中問界M7A柱出現變形讓不少用戶大失所望，畢竟對於一台30萬左右的高端產品來說，安全是最基本的產品要素。
零跑汽車本月本月依舊穩居第六名，雖然排名沒變但是銷量有所上升，11月零跑汽車銷量8047輛，較10月份的7026輛環比增長14.5%。1-11月，累計交付102,675台，同比增長超185%。上市後的零跑沒有了銷量的壓力，開始專心打磨產品，C11以及C01兩款產品雖然沒有大火，但是市場接受度也還不錯。如今的零跑汽車雖然銷量上沒有之前那麼亮眼，但是支撐銷量的產品構成卻越發健康。
今年下半年的小鵬汽車銷量一直不太理想，11月銷量依舊沒有太多改觀，5811輛的成績雖然不算慘淡，但與之前相比卻很難讓人滿意，1-11月，累計交付新車109465輛。小鵬汽車當下的問題已經屬於火燒眉毛，重磅產品的連續踏空讓小鵬成為蔚小理中首個掉隊的品牌，無論是寄予厚望的走量車型P5還是重磅SUV小鵬G9都讓市場潑了冷水。
2023年小鵬汽車將推出兩款新車，中型SUV小鵬G7以及一款MPV車型H93，另外還將對於功勛產品P7進行改款，希望新產品的到來能夠讓小鵬重煥生機。
排在第八名的創維汽車，雖然沒有其他新勢力那麼強的存在感，但是目前來看市場銷量仍在穩步小幅提升。11月創維汽車交付2859台，值得注意的是雖然數量不算亮眼，但是卻是國內外兩開花，實現五連漲。其中國內交付1667台、海外出口1192台。今年1-11月創維汽車總銷量19039台，同比增長363%，在比亞迪DM-i動力系統的加持下，創維“混動卷王”口號能否兌現？一起期待未來表現。
雖然哪吒汽車的第一名越來越不穩，但是最後一名的嵐圖卻一直不見起色。11月嵐圖共交付新車1508輛，雖然同比增長32%，但是環比大降40.9%。面對這種局面，嵐圖汽車官方也是將鍋甩給了疫情影響，但是嵐圖其實與AITO問界面臨的問題一樣，那就是外部市場環境競爭過於激烈，一方面主力SUV車型嵐圖FREE被理想壓制，另一方面嵐圖夢想家所處的MPV市場同樣內卷嚴重，品牌力不足的嵐圖想要突圍確實難度不小。
文/小南
