說到三菱汽車，相信很多人第一時間就會想到兩款在拉力賽中創造了無數冠軍記錄的車型。轎車領域的Lancer Evolution，這款車型歷經四個世代十種形態，憑藉著三菱引以為傲的高功率4G63發動機和超級全輪控制系統（S-AWC)，創造了WRC世界拉力賽34次綜合冠軍、1996-1999連續四年WRC年度冠軍的紀錄。
在越野車領域則非“山貓”PAJERO莫屬，從1982年第一代四驅越野車PAJERO的推出，歷經四代，26次參加達喀爾拉力賽，12次奪冠，其中2001年-2007年豪取七連冠，創造了達喀爾拉力賽中一系列難以超越的紀錄。
不止於冠軍基因加持的機械素質，它還在進化
不管是在WRC還是達喀爾這兩類全球頂級的拉力賽中，三菱之所以能取得一系列難以被超越的冠軍紀錄，憑藉的是強勁的動力系統和四驅系統卓越的機械性能，它們是三菱汽車冠軍的基因。而今天三菱又將這些優良的基因傳承給了更加生活化，面向大眾的車型，比如三菱旗下的首款跨界SUV歐藍德（Outlander）。歐藍德歷經二十餘年，目前已經是第四代，也就是剛剛在國內上市的全新歐藍德。像它的前輩帕傑羅、EVO一樣，為了能讓用戶獲得良好的駕乘樂趣，全新歐藍德也搭載了三菱引以為傲、制霸賽道的S-AWC超級全輪控制系統。
為了讓用戶能獲得一個操作更智能、穩定性更高的底盤四驅系統，全新歐藍德對S-AWC超級全輪控制系統進行了全面升級。S-AWC系統通過整合對4WD、AYC（主動偏航控制系統）、ASC（主動穩定控制系統）、ABS（防抱死制動系統）的控制，創新採用了新開發的耦合裝置（電子差速鎖止功能）強化前後輪扭矩分配，讓你從踩下油門的瞬間就能感受到強勁動力，減少打滑感；同時通過電子差速限滑功能優化對前後左右車輪之間的驅動力和制動力控制，極大地提升了車輛的行駛穩定性與操控性。
舉個例子，在結冰或者泥濘濕滑路面上行駛，用戶深踩油門時車輛很容易出現打滑的情況。此時，如果只有剎車系統被觸發來確保用戶的安全，車輛很容易失控。但是S-AWC系統可以通過傳感器收集輪速差值、車身姿態、偏航率、駕駛扭矩等信息讀懂駕駛員的想法，並快速優化不同車輪的扭矩分配，穩定車身，從而幫助用戶安全平穩地向前行駛。
而且為了讓用戶在不同的路況體驗到不同的駕駛樂趣，全新歐藍德針對性地調校出標準、經濟、鋪裝路面、砂石、雪地和泥地六種駕駛模式。即便兩驅車型也有五種模式，僅僅少了一項四驅獨有的泥地模式。通過六種駕駛模式差異化的調教，既能讓用戶體驗到不同駕駛模式下的樂趣，也能全面發揮全新歐藍德在不同道路環境下的駕駛性能，提升它的道路通過能力。
此外，全新歐藍德不只是繼承了冠軍車型的優良基因，在外觀設計上也在向硬派前輩帕傑羅致敬。全新歐藍德整車圍繞“I-Fu-Do-Do”的設計理念，中文翻譯為“威風凜凜”，從設計元素的應用到整體風格都偏向於硬派，車身線條輪廓分明。尤其是車頭縱向三層排列的大燈和橫向的LED日行燈，有一種劍眉星目的硬朗感，搭配上亞克力材質的熏黑中網，讓車頭看起來安全感十足。還有20寸巨幅暴風輪轂與超寬輪胎在告訴我們，這是一台能帶用戶去翻山越嶺、露營自駕的SUV，是能讓用戶的生活半徑得到拓寬，讓生活的品質得到提升的SUV。
沃德十佳的大7座內飾，做SUV休閑生活的引領者
對於一款面向大眾的城市型SUV，除了具備冠軍基因的機械素質之外，乘坐的舒適性和質感、整車的功能性和安全性也是打動用戶的必備要素。
比如在乘坐體感的舒適性上，全新歐藍德前排採用環抱式高支撐緩震座椅，這種座椅採用兩層聚氨酯結構材料，並優化側面支撐設計，營造出環抱式被包裹感，能更好地緩解局部衝擊，保持乘員姿勢，大幅提升了座椅舒適度並能有效減輕長途旅行時的疲勞感。
而針對7座SUV車型第三排座椅乘坐體驗普遍不佳的現狀，全新歐藍德採用了可調角度更大、尺寸更大的長方形頭枕，可以讓乘坐人員找到一個最佳的乘坐姿態。
裝載方面，全新歐藍德具備空間魔術師的潛質。它的第三排座椅通過大頭枕提升乘坐舒適性，即便坐在後排也能有舒適的乘坐體驗。同時第三排座椅還能完全放倒，使得整車能獲得最大1390L的裝載空間。這讓全新歐藍德成為了一款使用功能更為豐富的多功能型SUV。在露營游火熱的當下，全新歐藍德能通過靈活多變的空間切換，滿足不同的出行需求——可以在後備箱里放入摺疊露營車、帳篷、食物等，來一場說走就走的露營游，也能憑藉著七個座位載滿一家人來一場說走就走的旅行。
在座艙設計質感上，內部以大面積軟性材料的包裹、高級菱格紋縫線工藝與黑色飾板的搭配，彰顯豪華品質感。甚至在駕駛模式切換旋鈕和檔桿的設計質感上，也可謂是精雕細琢。12.3英寸全液晶儀錶盤、支持Carplay、Carlife、Hicar三種車機交互程序的10.25英寸中控顯示屏，數字化的顯示取代了傳統的機械儀錶，讓內飾更顯科技豪華感。時尚前衛的內飾設計，也讓全新歐藍德獲得了沃德十佳認證的殊榮。
作為一款能提升用戶出行生活品質的SUV，安全性是最不能被忽視的地方。全新歐藍德的主被動安全系統同樣優於同級。在2021年和2022年全球最苛刻的安全評價規程IIHS的測試中，全新歐藍德都獲得了top safety pick+的頂級認證。為了能讓用戶獲得由內而外的安全感，全新歐藍德從車身結構設計到碰撞安全配置上，都進行了全面升級。
比如在被動安全的車身結構設計上，全新歐藍德的車身框架在A柱、B柱、門檻、前後防撞梁等座艙防護的關鍵區域，都採用了抗拉強度超過1300MPa的熱成型鋼。讓車輛在碰撞過程中座艙的空間不容易受到擠壓，充分保障駕乘人員的生存空間。同時全新歐藍德車身在高強度鋼的使用比例上達到了63%，相比上一代前端橫向彎曲剛度提升26%，整體扭轉靜剛度提升33%，也讓全新歐藍德在IIHS的正面和側面碰撞測試中，車體結構都得到了G（優秀）的評價。
在主動安全方面，全新歐藍德的表現同樣出色。在預防正面撞擊事故上，全新歐藍德的主動安全系統集成了PFCW超視距前端碰撞預警系統和FCM前方防撞輔助系統，可以對道路前方的車輛、行人、自行車等進行速度和距離的監控，規避正面碰撞事故的發生。在預防側面事故上，全新歐藍德搭載了車道保持相關的LDW車道偏離預警系統&LDP車道偏離抑制系統，並且通過盲區監測和並道輔助，有效提升行車安全性。此外，全新歐藍德還提供了EAPM油門誤踩智能糾正系統，可以大大降低誤踩踏板事故的發生。而且駕駛員誤踩踏板相關的安全評價，歐洲E-NCAP也要在2026才會正式實施，全新歐藍德可以說是為國內用戶帶來了一次超前的體驗。
像“潘帕斯雄鷹”一樣，熱血馳騁、雙向奔赴
不管是在SUV車型的動力機械素質，還是底盤機械素質上，全新歐藍德既得到了品牌冠軍車型的基因延續，也得到了三菱對其進行的全方位升級進化，讓它成為了20萬左右同級SUV車型中駕駛性能機械素質方面的標杆，也讓他具備了熱血馳騁在各種道路條件上的能力。
而在2022年卡塔爾盛宴進行得如火如荼的11月，作為今年最受歡迎的奪冠熱門球隊之一，“潘帕斯雄鷹”阿根廷國家隊已經在卡塔爾的賽場上熱血馳騁，無數的聚光燈都在關注着這支實力雄厚、球星雲集的隊伍，關注着球王梅西。
在阿根廷隊以無數輝煌傳奇，以及拼搏進取的熱血精神成為全球無數“阿迷”們的信仰寄託時，三菱汽車也在拉力賽賽場上創造了難以企及的冠軍紀錄，收穫無數車迷粉絲。此次廣汽三菱攜手全新歐藍德與阿根廷國家隊達成戰略合作，讓硬朗、強勁的SUV與足球的熱血激情相結合，這將是全新歐藍德與用戶多元生活的激情碰撞，更將是一場雙贏的合作。
而全新歐藍德憑藉著“威風”的外觀顏值、越級的產品力，16.98-22.98萬元的誠意售價、豐富的十大上市權益以及攜手阿根廷國家隊帶來的流量紅利，讓我們看到了它成為爆款的潛質。
