為什麼玩越野的人都喜歡傾向柴油發動機？

在往期的推文中，五哥曾經和大家分享過，買越野車，到底選汽油版還是柴油版，也詳細對比了兩種動力的越野車，各自有哪些優勢。

儘管當前的硬派越野市場，汽油款的硬派SUV不計其數，甚至不少皮卡也加入了汽油大隊。比如咱們江西五十鈴，就在今年5月上市了兩款汽油版越野大玩具：mu-X牧遊俠汽油版和鈴拓汽油版。但是，玩越野的大概也都還記得這麼一句老話吧，“帶大梁、帶柴油發動機的才算的上真正的越野車”！

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其實，提到柴油發動機，“低轉速高扭矩”幾個字就會躍然於眼前。是的，由於發動機的結構，以及汽油與柴油的成分區別，柴油發動機有着越野所需的天然特質：低轉高扭。

以發動機的結構來看，不同於汽油發動機的直噴和電噴兩種點火方式，柴油發動機僅有直噴一種。其負荷調節是在完成所需空氣量進入缸內後，通過噴油量來進行調節的，雖然燃燒速率相對較慢，但只要在爆壓限制以內，低轉速時通過一次主噴射就可以完成所需燃料燃燒。

而汽油發動機則由於汽油的揮發性較高、易點燃等特質，導致它在極短時間內就可以完成點火和燃燒。但為了進一步控制爆震，又不能一次性把所需燃料的混合氣都噴進缸內，所以只能通過提高轉速多次燃燒來完成做功輸出。

以上，便決定了柴油發動機“低轉速高扭矩”的天然優勢。而我們也知道，在越野過程中，“高扭矩”才是脫困的絕殺。柴油車一瞬間爆發的高扭矩，遠比汽油車不斷攀升轉速帶來的大扭矩，具備更強悍的脫困能力。

不止於此，柴油發動機的省油、故障率低，也是決定了它在越野玩家心中地位的另一項絕技：更低的油耗意味着更長的續航，更低的故障率意味着更安全的用車。在無人區穿越、沙漠越野等常見越野玩法中，長續航、低故障可謂是越野玩家心中，最大的安全感。

那既然柴油發動機與越野如此完美匹配，為什麼還會有汽油版硬派越野車的出現呢？

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