近日，廣東潮州饒平縣一男子駕駛特斯拉準備停車時，車輛突然失控高速狂奔2公里，接連撞上兩輛摩托車和兩輛自行車，造成2死3傷的嚴重後果。
面對此次的事件中，疑點也是重重。
疑問①身為一位開了20多年的大貨車老司機，怎麼可能讓車輛失控高速2公里呢？
疑點②在調取監控錄像的時候，發現該車輛狂奔的時候車輛的剎車尾燈並沒有亮起，這究竟是駕駛人員沒有踩剎車呢？還是車輛剎車失靈呢？
本次事故帶給社會的影響極大，同時也吸引着網友們密切地關注事件的真相，到底是車輛剎車失靈還是駕駛人員操作不當所造成的？警察和第三方檢測機構到目前為止還在仔細負責地檢測車輛並且認真地協調車主和特斯拉企業的合作工作，爭取早日給予大眾答案。
近年來，特斯拉出事的頻率在不斷地增高，好像每過幾個月特斯拉車輛出事故的事件就會出現在大眾的視野中，關於特斯拉質量問題也是層出不窮，車輛電池自燃，失控等問題成為大家吐槽詬病。
早在2021年2月21日，河南安陽再爆一起特斯拉剎車失靈事件，造成嚴重交通事故，一家四口險些喪命。就是大家熟知的河南張女士車頂喊冤的事件。
在同年的3月11日和12日，媒體又曝出兩起特斯拉的安全事故，海南省海口市和浙江紹興的特斯拉車主都因為車輛失控，最終發生交通事故。
時間進來看，最惹人注目在今年7月24日，台灣車手林志穎駕駛的特斯拉發生了事故，車速並不快，而且駕駛員是一位專業的賽車手，怎麼會發生事故呢?有不少人把問題都歸咎於特斯拉身上。
每當出現事故的時候，特斯拉總是能以各種理由拒絕通過EDR（EDR硬件主要包括主控芯片（MCU）、電源模塊、存儲模塊和傳感器模塊，傳感器負責數據採集，主控芯片將採集的狀態解析壓縮後寫入存儲單元中，通過汽車CAN數據總線接受和發送實時數據。當事故發生後，通過提取ECU部件，藉助於EDR數據讀取工具（CDR）讀取FLASH中的相關數據，進行事故重建。）給予出數據來，好像每次的事件的結尾方式，是以人們遺忘所結束，我們好像都沒有知道最後事件是怎麼解決的，是誰的問題，我們好像都不知道，個體的力量是微弱的，以個體之軀去對抗一個企業巨頭是很難得，去獲得事件得公正性可能更難，也有可能被“反咬”一口。
最奇怪的是銷售量車輛竟然一切正常！！我不理解。是不是顧客在買車的時候真的需要在加個攝像頭放在座椅下面來為自己提供一份安全的保障，有視頻證證明，我有踩剎車!!
聽到過這麼多件事故的發生，我對特斯拉這個品牌，聞之遠之，能避開就避開。但最後其實總的來說，我們相信我國的人民警察能給予我們一個事件的真相。
