開門見山，今天要說的是林肯飛行家。
作為長安林肯國產後推出的級別最高的SUV（中大型），飛行家可以說是長安林肯的旗艦車型，儘管該車51.38-76.38萬元的售價看上去不便宜，可是它全系標配3.0T+10AT的動力總成，繞開了2.0T發動機入門的現狀（奔馳GLE、寶馬X5和奧迪Q7都是2.0T發動機入門），在動力輸出方面還是頗具優勢的。作為一個二線豪華品牌，林肯汽車其實保持了一定的性價比，飛行家的3.0T車型是51.38萬元起，那麼它的競品車型呢？比如國產寶馬X5的3.0T車型是70.20萬元起，飛行家比它便宜了18.82萬元。
車身尺寸方面，林肯飛行家的長寬高分別為5080毫米、2022毫米和1759毫米，軸距為3025毫米，作為參考，國產寶馬X5的長寬高分別為5060毫米、2004毫米和1779毫米，軸距為3105毫米。整體來說，還是林肯飛行家的尺寸更大一些，它在長度和寬度方面更有優勢，而在高度和軸距方面，不及國產寶馬X5。
動力方面，它的3.0T V6發動機的最大功率為355馬力，最大扭矩為553牛·米，實測6.18秒破百，動力輸出很充沛，滿足一般的家用需求綽綽有餘，可是它的10AT變速箱在平順性方面做的卻不是那麼盡心如意，低速換擋時有那麼一點點頓挫感，而且換擋有延遲，影響舒適度體驗。該車配有四門雙層夾膠玻璃和ANC主動降噪，隔音效果還不錯，只是在試駕的過程中，車速到了80-90km/h時，胎噪和風噪就十分明顯了。
內飾方面，林肯飛行家的用料和做工都不錯，中控台和門板內主要以軟性飾材為主，再加上皮質包覆和實木飾板，豪華氛圍就體現出來了。
該車基於CD6縱置後驅平台打造，底盤採用了前雙叉臂+後多連桿的結構，底盤調校風格不再是美系車之前的那種“忽忽悠悠”像開船一樣的感覺，可以明顯感到，懸架變得更加硬朗，急速過彎時，能給到更強的支撐。值得一提的是，該車還配有模擬聲浪系統，當你開車犯困時，打開模擬聲浪系統，是不是瞬間感到有精神了？
對於林肯汽車來說，“祖傳”按鍵式換擋機構不可或缺，飛行家的換擋機構位於空調出風口面板下方，P擋左側是一鍵啟動按鈕，這一點與原先的進口車型還是有所區別的。可以看到，它車內的實體按鍵很多，上手還是很容易的。
前排地台上有一個手機無線充電面板，面板右側是帶蓋板的杯架，把蓋板合上，前排地台就顯得很規整了。
該車全系標配12.3英寸液晶儀錶盤和12.8英寸懸浮式中控屏幕，儀錶盤的顯示效果比較乏味，缺少可玩性。中控屏幕的清晰度還不錯，內置SYNC+智行互聯繫統，支持衛星導航、語音識別控制、4G車聯網和OTA升級等。次頂配和頂配車型（行政版/總統版）還配備了28喇叭的銳威音響，並帶有空氣懸架。
別看飛行家的車身尺寸不小，可是它的車內空間卻不是那麼寬敞，“拖後腿”的是第三排座椅，它的坐姿低、坐墊短、靠背直、腿部空間局促，乘坐起來並不舒適。第二排座椅的乘坐體驗倒是不錯，只不過中間地台隆起很高，為什麼不設計成純平地板呢？
銷量方面，如果對比2021年的銷量情況，林肯飛行家的2022年銷量是呈現出下滑趨勢的。為什麼？我覺得與寶馬X5、奧迪Q6和英菲尼迪QX60的國產有關，原先你能買到的國產豪華中大型SUV並不多，如今忽然多了三個對手，蠶食市場份額並不奇怪。除了國產豪華中大型SUV外，在50多萬元的豪華中大型SUV中，還有奧迪Q7和沃爾沃XC90“虎視眈眈”，它們一個擁有更好的品牌屬性，一個擁有更強大的安全性，對於林肯飛行家來說，現在的“日子”並不好過，從它去年優惠1萬元到今年優惠2萬元，而且銷量還下滑了就能證明這一點。
看到這裡，你覺得林肯飛行家到底值不值？
