11月5日，特斯拉官方攜S3XY全家族車型、特斯拉機器人、能源架構、超級工廠等最新“科技套裝”亮相11月5日-10日在上海舉辦的第五屆中國國際進口博覽會（以下簡稱“進博會”），在剛剛過去的2022 AI DAY首發的人形機器人Tesla Bot也首次在國內展示。同時，新款Model S Plaid和Model X Plaid也首次來到國內，這兩款新車最早於2021年1月發布，此前已經可以在特斯拉中國官網進行預定（預售訂單可隨時取消並獲得全額退款），不過截止發稿前，官方一直沒有明確新車的交付期限，隨着前不久新款Model S/X及其Plaid版出現在工信部《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第五十九批）》，以及本次Model S/X Plaid在國內首發，新車預計即將正式在國內市場上市。
新款Model S Plaid
新款Model S在外觀上的改動是全車變化最小的，相比現款車型，現款車型的設計元素基本得到了保留，但在細節上移植了很多Model 3/Y的設計細節。新車設計了面積更大的前臉底部進氣口，從進氣口底部引出上彎的黑色飾條等。此外，諸如門把手、窗線等細節也使用了更加酷炫的啞光黑裝飾。
而本次實拍的Model S Plaid是其性能版車型，Plaid一詞源自一部1987年上映的電影《SPACEBALLS》（譯作：太空炮彈），電影中太空飛船最猛烈的加速模式便是Plaid模式，而影片中飛船的另一種加速模式“Ludicrous”（狂暴模式）此前就已經作為類似彈射起步的加速模式出現在了特斯拉車型中。
Model S Plaid最顯著的特徵是車尾那象徵這速度的Plaid版本專屬標示，矩形標示中的圖像宛如極速行駛中周遭快速後退的景物拉出的光影效果。Plaid此次作為車型版本出現，不再是像“Ludicrous”（狂暴模式）一樣強調加速性能，同時對整車的操控性也進行了提升。新款Model S Plaid採用了改進後的空氣動力學設計和更寬的底盤，提升了車輛的響應能力，在彎道中能夠獲得更出色的表現。同時新車風阻係數極低，僅為0.208。
新車車尾造型與現款相比沒有太大變化，而動力性能的提升也帶來了外觀上另外一些細節的變化，比如為了提升車頭穩定性，前唇相比現款車型更加向前伸展，車尾也添加了啞光黑導流板。新款Model S在電機性能上的提升是飛躍性的，所以像這樣的空氣動力學套件就顯得很有必要了。
輪轂造型算是新車中比較明顯的外觀升級了。新款Model S提供兩款全新輪轂，分別是21英寸的蛛網輪轂和19英寸暴風輪轂，本次實拍車型配備了型號為295/30 ZR21尺寸的輪胎。其所採用的蛛網輪轂造型更具張力，也更符合新款Model S更偏向運動的風格。
相對而言，新款Model S內飾的改進就大得多了，雖然仍是以超大尺寸的觸摸屏為主，但整體布局相比老款車型已經大不一樣。3屏布局，分別為12.3寸的主儀錶、17寸橫置的中控屏和8寸的後置屏幕，最引人矚目的17英寸中控觸摸屏改成了橫向布置，同時離駕駛者距離更近，使用更加方便。
17英寸觸摸屏還可以左右調節傾斜角度，屏幕具備高達2200 x 1300的分辨率及高色彩保真度、響應靈敏度。當然，特斯拉對這塊屏幕的定義並非單純顯示車輛信息的顯示屏，更是一塊集成包括玩遊戲在內的娛樂系統，高分辨率和可轉向的屏幕，可以讓用戶觀看遊戲和電影畫面時體驗更佳。
新車車載遊戲系統配有高達每秒10萬億次浮點運算能力的處理器，媲美目前市面上最新款遊戲主機；兼容無線控制手柄和耳機，在任意座椅位置都可暢享遊戲樂趣。另外選裝項目提供了一個功率高達960W的22揚聲器音響系統，另外還有整車主動降噪，座椅通風等在豪華車上比較常見的功能。
新款Model S Plaid的內飾採用了黑白拼色設計。另外新車採用了隱藏式空調通風口設計，可以智能調節氣流循環方式，潔凈而自然。新款Model S標配三區溫度控制、前排座椅通風和HEPA高效空氣過濾器。
無上半沿的全新Yoke方向盤令人想起方程式賽車，也是引發最多討論的一個設計。沒有像賽車一樣的轉向比，這樣的方向盤應用在民用車上難免會帶來一些不便，尤其是低速大幅轉型時，例如掉頭等需要轉動方向盤較大角度的場景。不過Yoke方向盤除了極強烈的科技感和話題性，減少了行駛中方向盤對前方儀錶顯示屏的遮擋，如今越來越多的品牌開始跟進這一設計。
尤其是在高階輔助駕駛和自動泊車等功能日漸強大的今天，具備FSD能力的特斯拉能一定程度上減輕這一設計帶來的不便。傳統汽車上負責燈光控制的撥桿也變成了方向盤輻條上的電容按鈕，在FSD啟動的狀態下，根本不用對其進行操作，這也進一步印證了特斯拉根本不想讓你駕駛這輛車的想法。
新車後排在中間位置增加了一塊8英寸的屏幕，這塊屏幕除了對後排空調進行單獨控制，同樣也提供了豐富的後排娛樂功能，後排乘客甚至也可以通過這塊屏幕玩遊戲。
車內空間與現款車型相比變化不大，身高178cm的體驗者前排頭部空間有一拳4指的可觀富餘，後排頭部空間也達到了一拳，腿部空間則有着兩拳的活動空間。此外，在可摺疊的中央扶手內，還集成了內置儲物空間及無線手機充電功能。
動力方面，特斯拉Model S Plaid搭載三電機驅動系統，最大功率750kW，其0-100km/h加速時間為2.1s。三電機全輪驅動系統包含三個獨立的、帶碳纖維保護套的電機轉子，可實現扭矩矢量控制，並能夠持續輸出高達1000+PS的功率，直至達到最高車速322 公里/小時。在續航方面，根據工信部《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第五十九批）》，特斯拉Model S Plaid的CLTC續航里程為672km。
新款Model X Plaid
新款特斯拉Model X的改進方向與Model S大致相同，外觀同樣與老款車型變化不大，為了更加註重空氣動力學效率，前唇設計同樣進行了向前延伸的調整。新車同樣配備了全新的輪轂和輪胎，操控性更佳同時滾動阻力更小，確保了乘坐舒適性，實拍車型配備了285/35 R22尺寸的輪胎，全新的輪轂為啞光灰色，造型富有張力。
作為一款SUV它並不是效率低下的代名詞，得益於流線設計，其風阻係數僅有0.24，這也是眾多空氣動力學細節設計的成果。
新款Model X在內飾方面的升級與新款Model S大致相同，均配備了12.3寸的主儀錶、17寸橫置的中控屏以及8寸的後置屏幕，同時可選裝的Yoke方形方向盤。另外新款Model X與Model S一樣取消了手動換擋機構，由系統自動判斷換擋。
對於一款SUV來說，裝載能力也是相當重要的。所以Model X具備着更加寬大的裝載空間，在第三排座椅放倒的狀態下，行李廂空間可達2577L。但這並沒有以犧牲乘坐空間為代價，新款Model X保留了老款車型較為寬敞的乘坐空間。同時，其牽引能力也達到了驚人的2300kg。
身高185cm的體驗者，前排頭部空間仍然有着一拳兩指的可觀富餘；第二排頭部空間也達到了一拳一指，腿部空間則有約兩指的活動空間；相比而言，第三排會相對局促，頭部距離後風擋有約兩指的空間。腿部幾乎沒有太多的富餘，不過一款7座SUV在對於185cm身高的體驗者能有這樣的表現已經相當不錯了。
動力方面，新車體驗搭載了最大功率750kW的三電機驅動系統，0-100km/h加速時間為2.6秒，最高車速達到了262km/h。根據工信部《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第五十九批）》，特斯拉Model X Plaid的CLTC續航里程為664km。
除了電機升級以外，官方還表示新款車型的電池架構、熱管理系統以及電池的化學成分也經過了優化。除了性能提升外，新車充電錶現則達到了和Model 3/Y齊平的水準，可支持250kW充電功率的能力。
當然，高階輔助駕駛能力更是特斯拉新款Model S/X Plaid的重頭戲，在新車在海外首發之後的一年中，官方已經陸續取消了旗下車型感知系統中的毫米波雷達和超聲波雷達，僅依靠8顆攝像頭做到了真正意義上的純視覺輔助駕駛能力。目前特斯拉最先進的FSD已經在北美市場進行了大範圍的試應用，表現出相當驚人的智能輔助駕駛能力，不過FSD功能合適能夠引進到國內市場目前還沒有確切消息。
總結
新款Model S/X Plaid的國內首秀，可謂是千呼萬喚始出來，在新車發布一年多後，我們終於看到了新車即將在國內市場正式上市的希望。新款車型在外觀上並沒有做出大幅度的調整，多數元素的沿用讓其作為經典在特斯拉品牌中繼續延續。不過新款車型的改變可並不是小調整，尤其是Plaid版本三電機驅動系統帶來的強大性能表現。當然，從智能座艙的大幅調整升級，到特斯拉不斷進化的智能輔助駕駛能力才是新車最為核心的競爭力。在新款Model S/X Plaid進入國內市場後，我們也期待能夠早日在國內體驗到特斯拉FSD系統。
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