10月27日，集度汽車旗下首款車型ROBO-01的首發版本“探月限定版”上市並將於2023年開始交付，該公司開始正式面對中高端純電動汽車市場越來越“卷”的競爭。
集度ROBO-01探月版售價39.98萬元，預計將是ROBO-01最高配的版本。集度汽車將在今年11月的廣州車展上發布ROBO-01的普通版本，據集度汽車CEO夏一平說，價格將非常有競爭力。EV世紀預計，普通版本價格最低將下探至30萬元。
夏一平在受訪時稱希望集度汽車能夠實現月銷1萬輛的目標。EV世紀認為，如果只依靠ROBO-01一款車，月銷1萬輛絕對是難以完成的任務。到目前為止，售價30萬元以上的純電動車中，還沒有一款車實現這個目標，隨着電動汽車搭載越來越多的動力電池、輔助駕駛軟硬件以及各種舒適性配置，再加上這兩年的原材料漲價等因素，高端電動汽車的價格越來越高，而用戶則越來越理性。這導致售價30萬元以上的高端電動汽車並不好賣。
此外，集度汽車作為智能電動汽車時代的後來者，在品牌影響力和知名度方面，無法與“蔚小理”相提並論，它號稱要創造的“汽車機器人”與目前市面上的智能電動汽車並無本質區別，並非是所謂的新物種，因此要實現超越目前市面上已有車型的銷量是比較困難的。
從價格與車型級別、市場定位分析，ROBO-01屬於30萬-40萬元級別的中高端電動汽車，其主要競爭對手包括特斯拉Model Y（28.89萬-39.79萬元）、小鵬G9（30.99萬-46.99萬元）、阿維塔11（34.99萬-40.99萬元）、極氪001（29.9萬-38.6萬元）、飛凡R7（30.25萬-36.95萬元）、嵐圖FREE（31.36萬-41.99萬元）等車型。
集度汽車將ROBO-01探月版最直接的競爭對手鎖定為售價39.79萬元的特斯拉Model Y四驅高性能版。但預計有不少用戶也會將它與極氪001進行對比。因為兩款車同樣基於吉利汽車的SEA浩瀚架構開發，它們的車身尺寸/軸距、動力性能、電池容量、續航里程等方面都不相上下。而且，ROBO-01探月版比極氪001頂配版本售價高1.38萬元。
集度汽車是由百度和吉利汽車於2021年3月合資成立的智能電動汽車品牌，百度作為主導者持股55%，主要從智能化方面賦能，吉利汽車持股45%，提供SEA浩瀚架構和整車工程技術。今年6月28日，集度汽車股權發生變更，吉利一方持有的45%股份悉數轉讓給了百度一方。不過，雙方當時表示，這是公司基於業務發展需要而進行的正常調整，集度仍由百度和吉利共同持股，雙方所持股份不變。但截止目前，從天眼查、企查查等平台查詢到的信息仍然顯示，集度汽車由百度方面的達孜縣百瑞翔創業投資管理有限責任公司100%持股，所以，集度汽車此次股權變更的詳情仍有待釐清。
集度汽車的目標是創造“汽車機器人”新物種，它希望通過更加創新的產品設計理念、更領先的智能化體驗來打造出與眾不同的智能電動汽車，與其他車企競爭，以彌補它進場太晚的缺憾。但從ROBO-01的設計、各項功能來看，它與目前市面上的智能電動汽車並沒有本質上的差異，並非是什麼新物種。EV世紀認為，ROBO-01之所以沒能成為顛覆性的產品，是因為當前並沒有顛覆性的技術革新，能夠讓它成為一個“機器人”，而不是一輛“汽車”。
不過，為了儘可能地體現與眾不同，ROBO-01也做了很多創新，儘管有些創新可能並不一定符合用戶的使用習慣，或者代表了智能電動汽車未來的發展趨勢。
首先，外觀內飾設計更加的簡潔、力圖儘可能多的取消物理按鍵。比如ROBO-01探月版沒有車外門把手，取而代之的是在B柱和C柱上的電動按鈕。它也沒有換擋旋鈕或者撥桿，而是通過U型方向盤上的按鍵來換擋，中控台也沒有物理按鍵。U型方向盤不會遮擋駕駛員的視野，雖然這款車也沒有儀錶盤。當然，U型方向盤並非集度汽車首創，特斯拉已經採用了這種設計。
原本隱藏在機艙蓋下面的兩顆“跳燈式”激光雷達最終融入了前大燈組中，這個安裝位置還是比較巧妙的，也比較好的兼顧了功能需求。原來的可以伸縮的“跳燈式”設計雖然更有儀式感，但並不符合行人保護的相關法規要求。
用戶對於這些創新點的評價不一，有人認為這是為了創新而創新，而且有些創新有安全隱患。比如取消車外門把手，萬一車輛發生碰撞後打不開車門怎麼辦。以及U型方向盤用起來是否真的方便，在沒有線控轉向的配合下，也許還不如現在的圓形方向盤好用。至於換擋方式，對於用戶使用習慣的改變就更大了。
除了設計方面的一些創新和探索以外，集度ROBO-01探月版最大的賣點是智能化體驗。
智能輔助駕駛方面，這款車具備點到點領航輔助PPA（Point to Point Autopilot）功能，量產交付時將具備高速、城市、泊車“三域融通”的高階智能駕駛能力。配合全場景、全融合3D智能駕駛地圖，能給用戶更好的輔助駕駛體驗。但需要指出的是，PPA需要高精地圖的支持，而目前高精地圖覆蓋的範圍和更新頻率都不盡如人意。因此，已經有一些車企開始淡化高精地圖的作用。
ROBO-01探月版的輔助駕駛硬件處於行業領先水平。全車搭載31個智駕傳感器（2個激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、12個高清攝像頭），自動駕駛芯片是兩顆英偉達Orin X芯片，算力達到508TOPS。
軟件和算法方面，集度主要依靠的是百度Apollo過去幾年通過Robotaxi項目在高階自動駕駛領域積累的數據和經驗。百度Apollo擁有超過3600萬公里的自動駕駛測試里程，數量龐大的Robotaxi路測車隊在全國30多個城市開展真實的道路測試。集度根據用戶在更多場景下的高階智能駕駛需求，將Apollo這些能力進行重新集成和開發驗證，實現用戶用車場景的高階智能駕駛體驗。
智能座艙方面最大的賣點是它率先採用了高通的8295芯片，這是首個量產5nm製程的車規級芯片，AI 算力達到30TOPS，性能較目前很多車企採用的8155芯片提升近8倍。高通8295的超強算力讓集度ROBO-01率先在業內實現語音AI算法全量本地化，全端側語音識別速度快至500ms，端到端語音響應速度在700ms內，完全擺脫了對網絡信號的依賴，能夠實現全域全離線語音交互。
35.6英寸6K超清一體屏也是一大亮點。這塊大屏不割裂、不遮擋、不拼接，擁有95%NTSC高色域和10000：1超高對比度，顯示效果非常出色。
此外，值得注意的是，ROBO-01實現了智艙和智駕功能的融合，具體來說就是算力共享、感知共享和服務共享。在智駕系統失效時，智艙域控制器可接管駕駛，讓車輛安全停車。同時，智駕域控制器也可支持智艙的AI交互。
為了吸引用戶下單，集度汽車針對ROBO-01探月版推出了豐富的、終身相隨的專屬權益。尤其是高階智能駕駛包，不僅終身免費，而且“跟人不跟車”，即便在車輛置換時依然能夠享受免費使用，未來將逐步實現增購、租借等跨車使用場景。據夏一平介紹，ROBO-01探月限定版首批1000個首席體驗官名額已預訂完畢，因此額外追加第二批1000個席位。兩批首席體驗官都將獲得終身高階智能駕駛、終身質保、終身免費充電，以及定製化數字藏品等專屬權益。
