中國的汽車消費者，可能正在見證並經歷一個史無前例的時代。
合資品牌和豪華品牌一度影響了幾代人，談起dream car誰人不言BBA，又有多少人不曾把豐田精神當做一種信仰。
但是電動化來了。當內燃機明亮的火花再也無法點燃新一代的“馭”望，越來越多的合資品牌和豪華品牌終於轉身，正視歷史的潮流。
說船大難掉頭也好，說不夠了解用戶需求也好。此時此刻的中國汽車市場，多少已有物是人非的意思。那些電動車上市之後迅速歸於沉寂，甚至都來不及引起討論。與此相對的是中國汽車品牌摧枯拉朽的氣勢，一如哪吒汽車這樣的新勢力品牌勢如破竹，一如比亞迪這樣的老牌燃油車企堅定地投身電動化。
大洗牌之下，消費者有了更多選擇。自主品牌開始高端化的上攻之後，亦展示出別開生面的風景。在25萬級別，哪吒S、比亞迪漢都稱得上熱門之選，再度刷新了行業對中國汽車品牌的認知。
設計：科技轎跑VS端莊王朝
談到自主品牌的設計向上，這兩款車都擁有絕對的發言權。
哪吒S採用了年輕用戶喜歡的溜背式設計，車頭下壓，呈現俯衝態勢，降低了視覺上的重心。0.73的高寬比讓整車姿態低趴，比例接近豪華超跑，無框車門、隱藏式門把手等運動元素均有搭載，拉開車門的同時感覺也打開了亟待馳騁的心。
耀世版還有非常個性的“展翼式”車門，高級感不用多說，絕對到位。
比亞迪漢採用了比較成熟的家族化設計語言，Dragon Face前臉已經進化到了3.0時代，狹長的貫穿式鍍鉻裝飾條頗具辨識度，延展了橫向視覺，加上0.78的高寬比，整車看起來盡顯端莊之態，也符合王朝系列的氣質。
智能車機：成就體驗的分水嶺
車機層面，哪吒S搭載了17.6英寸超薄屏幕，屏幕內部幾乎集成了所有的物理按鍵，除了基礎的開關車窗、導航等操作，還可進行座椅調節、根據每個位置的個性化求針對性地調節音響。
主駕位除了一塊13.3英寸的隱藏式儀錶盤，還擁有AR-HUD，行駛過程中無需分心看中控屏幕，路況信息一目了然。副駕擁有一塊12.3英寸的專享影音屏，配合主副駕獨立頭枕，可以實現哪吒定製環繞音響主駕/副駕/通用三種模式的調節，在悅耳的音效中打造出和主駕相互獨立的影音天地。
值得一提的是，哪吒S搭載了高通驍龍8155智能車機芯片，性能和算力遙遙領先。能為用戶帶來更加流暢的操作體驗，更加迅速的語音反饋，離線語音喚醒速度甚至不到0.4s, 可見即可說的覆蓋面達到了99%。
比亞迪漢主駕位有一塊12.3英寸的全液晶儀錶盤，中控台採用了15.6英寸可旋轉觸控式液晶屏，內置應用生態比較豐富。據現有信息顯示，漢的芯片為驍龍690，定位比較基礎，性能相比8155而言無論是圖像呈現能力還是反應速度，都有一定差距。
智能駕駛：區別不止在硬件
在智能駕駛層面，哪吒S擁有全棧自研的能力，是國內率先搭載華為MDC平台，並且算法自研的智能駕駛量產方案，為用戶提供了NETA PILOT 4.0和NETA PILOT 3.0兩種選擇。
硬件層面，哪吒S最多搭載了2顆激光雷達、11顆輔助駕駛攝像頭、5顆毫米波雷達、高精定位單元以及高精地圖等30個傳感設備，能夠對駕駛環境做更全面的捕捉和探測，對駕駛行為作更準確和及時的預判。
除了併線輔助、前方碰撞預警等基礎的智駕功能外，在一些特殊路段，還能實現NNP哪吒高速領航輔助、NTP哪吒記憶泊車、NMS哪吒魔法召喚等多種智能駕駛輔助功能。對於用戶而言，猶如經驗豐富的駕校老師跟車同行，讓新手上路更有底氣，讓老司機駕駛更加遊刃有餘。
比亞迪漢搭載了DiPilot智能駕駛輔助系統，擁有3個高精度毫米波雷達、4個自動泊車探頭、5個攝像頭以及12個超聲波雷達等24個硬件傳感設備，相比哪吒S來看，硬件配置略少。
而在具體的功能上，同樣以兩款車的715km續航車型為例，哪吒S 715km的後驅中版售價24.58萬元，對比售價26.98萬元的漢715km前驅尊榮版，多出了併線輔助、DOW開門預警、疲勞駕駛、後方碰撞預警、倒車車側預警、自動變道輔助、循跡倒車、自動泊車入位等8項功能。
更低的購車門檻，哪吒S可以享受更全面到位的智能體驗，何樂而不為呢？
動力：相同的百公里加速，不同的駕駛質感
動力這一部分不用多說，大扭矩和推背感本來就是電動車的強項。這一點透過哪吒S(純電)和比亞迪漢（純電）的賬面數據,也能有比較直觀的感知。
哪吒S四驅版最大扭矩達到了620N·m，比亞迪漢四驅版最大扭矩達到了700N·m。同時，這兩款車的百公里加速最快也都達到了3.9s的水平，完全不輸BBA性能車的表現。
但是在我看來，動力只是駕駛體驗的一部分。對於用戶而言，“駕駛者之車”的衡量維度一定更側重於操控體驗。
“無後驅，不豪華”，後驅所帶來的操控質感要優於前驅車型，但是比亞迪漢作為電動車，本來具備布局後驅的先天優勢，但無後驅車的配置，這一點令人略有遺憾。
同時在懸架上，哪吒S採用了高度集成的底盤系統，全系搭載了雙叉臂+五連桿的懸架組合，加之470mm超低重心，50:50前後軸荷配比的工程設計，用戶可以輕而易舉地感受到“車隨意動”駕駛質感。
比亞迪漢的底盤調教偏舒適，全系採用的是比較常規的麥弗遜+多連桿的懸架組合，在一些極限路況會覺得支撐信心不足。
寫在最後
經常有用戶覺得，只要兩款車級別相同，價格相似，就是競品車型。但是通過哪吒S和比亞迪漢純電車型的對比可以看到，儘管二者的價位區間有較大範圍的重疊，但是造車思路和匹配場景卻有顯著差異。
對於漢而言，整體氣質和匹配的場景更加端莊，偏向於商務，底盤表現也強調了這一點。而哪吒S的氣質和匹配場景更加年輕化、更具科技感，更符合當下的年輕人對“性能車”的期待。
就在日前，哪吒S還針對用戶比較感興趣的產品和權益，進行了訂車權益的升級，不僅全系可享5000元抵10000購車款，還有無憂尊享、哪鐵專享、服務暢享、耀世臻享等四大權益。持幣待購的用戶不妨去線下門店一看，可以對這兩款車有更直接、深入的了解。
