在經歷了一系列的市場變革和戰略方向以後，法系車在國內市場也改變了原有的打法，增配置、推新車以及本土化的策略把法系車又重新拉回了正軌。
尤其是雪鐵龍品牌，先是依靠凡爾賽C5 X的產品優勢，阻止了法系車的下滑趨勢，並呈現穩步回升的態勢。但是對於東風雪鐵龍來說，僅依靠凡爾賽C5 X，並不足以實現復蘇計劃，於是在凡爾賽C5 X之後，東風雪鐵龍又推出了中期改款車型天逸BEYOND C5 AIRCROSSAIRCROSS。
作為緊湊級SUV車型，天逸BEYOND雖然延續了家族式的設計風格，但在本土化方面依然做了很多細節調整。比如雙人字型LOGO與中網雙條幅融為一體，一直延伸到兩側的前大燈，看上去既有很好的延展性，也使得前臉看上去更加沉穩、大氣。
而取消此前使用的分體式前燈組，並採用雪鐵龍最新的設計風格，不僅讓前大燈看上去更有立體感，還為車頭部分增添了幾分年輕化元素。兩側霧燈處設計有兩個進氣口，尺寸比之前的車型更大，霧燈的設計繼續得到保留，位於前擾流板下邊沿。
車身側面比較流暢，A、B、C柱採用黑化設計，突出懸浮式設計風格。車身尺寸方面，新車長寬高分別為：4510/1860/1705mm，軸距為2730mm。
輪輞採用18英寸脈衝星輪圈，規格為：225/55 R18。
車輛尾部，天逸BEYOND基本延續老款的設計風格，不過在細節方面，新款車型進行了重新的設計。尾燈取消老款車型採用的上下”8“字型設計風格，取而代之的是更加系列的“二一”排列的尾燈。而車尾還採用了雙邊共兩出的鍍鉻裝飾排氣，突出運動感。
車內，天逸BEYOND也進行了重新設計，10英寸懸浮式高清觸控顯示屏+12.3英寸劇院式液晶數字儀錶盤，相比老款偏重於傳統的布局，新車更加迎合了當下年輕人更注重的科技感和智能化。
多功能方向盤採用雙幅雙D型設計，握感細膩適中。方向盤二側按鍵為多媒體和儀錶盤控制按鍵，操作方面，簡單明了。此外，高配車型還配有換擋撥片設計，提升運動感。
為了更好的迎合智能化趨勢，天逸BEYOND還搭載C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能網聯繫統和MTK車規級機芯片，具備AI虛擬人智能語音交互、360°全景泊車影像+透明底盤、AR實景導航及沉浸式車載娛樂中心四大黑科技，全面滿足用戶對於科技及娛樂方面的需求。
座椅採用雙色設計，全系標配主副駕電動座椅，並且高配車型採用皮/ALCANTARA混搭設計，不僅細節紋理看上去更加舒服，同時也為整車的內部提升一定的質感。
動力參數上，此次試駕的車型為天逸BEYOND 400THP版，1.8T發動機可輸出最大馬力211匹、最大扭矩300N·m，匹配的是愛信的8AT變速箱，WLTC油耗值為6.97L/100km。
雖然沒有配備四驅系統，但是雪鐵龍Grip Control多路況適應系統有公路、沙地、雪地、泥地、ESP關閉5種路況模式，增強式智能多路況適應系統就會根據每個驅動輪附着條件合理分配驅動力，降低車輪打滑幾率，確保車輛駕駛者在冰雪路面上能夠順利起步和加速。
在試駕過程中，雖然這台車的性能參數算不上優秀，但是整體駕駛感受還是有着非常不錯的體驗，起步階段天逸BEYOND不會特別突兀，深踩油門這台車的動力輸出非常線性，並且在提速中後階段，仍會有比較明顯的推背感。
得益於扭力梁懸架調校，這台車的底盤也相對比較紮實，既能保證乘坐舒適性，同時在車輛低速過彎時也能保證車輛的支撐性。完全可以，滿足日常家庭出行。
寫在文末
可以看出，中期改款的天逸BEYOND C5 AIRCROSS，不僅在外觀、內飾做出了調整，同時在產品力方面也有很大的提升，與此同時，在性價比方面，這台車的售價區間為15.27-16.97萬元，讓其在合資品牌緊湊級SUV車型中，有了更高的綜合競爭力。
