前不久，圍繞着串聯和串並聯混動系統哪一種是更為先進的技術？幾位大佬在網上隔空展開罵戰，長城魏牌 CEO 李瑞峰多次炮轟增程式技術是落後的技術。
確實，相比雙電機串並聯混動，增程式的確是更落後的技術，但是，不可否認的是，理想汽車，靠着增程式混動這套相對落後的技術路線，在市場都取得了讓人刮目相看的成績。其中奶爸車的標籤功不可沒。。
有人說理想汽車主要靠着大六座奶爸車的成功卡位，再加上創始人李想的媒體標籤效應，營銷做得出色，因此才能成為黑馬。但是理想在詮釋奶爸車這一點上的確做得足夠成功，而銷量數字也證明，奶爸車這個細分市場有着很高的潛力，而魏牌汽車也看上了這塊市場。
10 月 14 日，魏牌正式發布旗下首款大六座智能電動 SUV ——魏 80。
新車長寬高分別為 5105 毫米 /1985 毫米 /1800 毫米，軸距為 3050 毫米，定位六座中大型SUV，尺寸數據和理想L8接近，預計價格 35 萬元 -40 萬元之間。
這款車將搭載魏牌汽車引以為傲的智能 DHT 串並聯混動技術，採用 "1.5T+DHT+P4" 動力架構，WLTC 綜合續航超過 1200 公里，WLTC 綜合油耗為 0.75L/100km。
對比競品理想L8，魏80最大的優勢就是這套混動系統，雙電機串並聯混動，加上兩個檔位的設計，可以在高速行駛的時候實現發動機直驅，在高速等場景下的能耗更低。但是，理想汽車畢竟是專業造奶爸車的，在配置、設計等方面，可能更為人性化，更貼合家庭用戶的需求。
對於理想汽車來說，隨着越來越多的車企盯上了六座奶爸車這塊市場，未來理想汽車面臨的市場競爭可能會越來越激烈，屆時，增程式技術的短板，以及理想汽車缺乏發動機領域技術積累的問題，可能就會被放大，這可能是理想汽車密集上市三款車型的原因。理想的純電動車已經在研發當中，預計2023年下半年上市，只是，純電車型姍姍來遲的理想，如何和其他造車新勢力競爭呢？
