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如果你發現車輛越來越沒勁兒，加速緩慢，有時候還有點唑車，去修車店檢查，多半是說你的發動機積碳之類的，清洗節氣門，清潔發動機內部，換火花塞。反正是讓你不少花錢，最後也不一定解決問題。遇到這類情況，先不忙去檢修，自己可以進行初步的判斷，沒準就是碳罐惹的禍。
碳罐是個什麼東西？百度百科解釋：碳罐一般裝在汽油箱和發動機之間。由於汽油是一種易揮發的液體，在常溫下燃油箱經常充滿蒸氣，燃料蒸發排放控制系統的作用是將蒸氣引入燃燒並防止揮發到大氣中，這個過程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置。
因為活性碳有吸附功能，當汽車運行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進入活性碳罐。 發動機熄火後，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合併貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發凈化裝置的電磁閥門打開，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管參加燃燒。
汽油是易揮發的燃料，油箱內的燃油會很快揮發增加油箱內部的壓力，當壓力到達一定值時就會產生一定的危險，所以人們就想法子平衡壓力，起初是將油箱蓋做成了限壓閥，當壓力高過某一值時，限壓閥就打開，把汽油蒸汽排到大氣中，後來，人們出於節約燃料和保護環境的角度出發，設置的碳罐，碳罐內部由吸附性很強的活性炭填充，油箱中多餘的燃油蒸汽不再排到大氣中，而是有一根管子引入活性碳罐。是活性碳吸附燃油蒸汽，當汽車開動的時候，活性碳罐電磁閥適時打開，將吸收的燃油蒸汽重新倒入進氣歧管，以達到節約燃油和環保的目的。
了解了碳罐是什麼，以及它的工作原理和作用，我們就可以在一些故障發生時，分析是否與碳罐有關。比如：A、給油的時候車“咳嗽”，B、一些年頭久的車車裡有汽油味，C、加速的時候感覺沒勁兒，D、發動機怠速不穩定，很可能都是碳罐惹的禍。
A、如果遇到加速的時候車“咳嗽”，也就是唑車，或許是碳罐的管路破損，可以仔細檢查一遍。汽油蒸汽會從破損處排出來，所以一些老車，可能是由於管路老化破損，最後造成了車內有汽油味，這也是情況B的解讀。碳罐的管線破損，也可能造成空氣直接進入發動機進氣道，使得發動機混合氣體被稀釋，車也就變得“咳嗽”了。
C、D、如果汽車啟動後怠速時轉速忽高忽低、給油提速無力，可以檢查一下碳罐的空氣入口和過濾網是不是有髒東西。如果是因為濾網太髒了，新鮮空氣不好進入碳罐，怠速時由於真空吸力的作用，碳罐里的汽油蒸氣就被吸入進氣歧管，氧傳感器檢測出混合氣體濃度高，發動機會減少噴油量，然後混合氣的濃度又變小了，最後就導致怠速低。然後氧傳感器又檢測到混合氣體太稀，又增加噴油量，怠速又變高了。這就出現了怠速忽高忽低。
還有一種情況，是汽車打不着車，也可以查查碳罐，可能導致出問題的是碳罐電磁閥。電磁閥如果一直處於關閉狀態，汽油蒸汽會越來越多，碳罐滿了之後，再有汽油蒸汽只能排出車外了。如果電磁閥一直是開的狀態，進氣道混合氣就一直在加濃，然後造成熱車時混合氣太濃，導致發動機熄火，或者是熱車熄火後不易啟動。
上圖為吉利繽越車型的底盤構造，碳罐的位置是在油箱附近，此設計為大多數車型的通用方案，比較穩妥安全。下面列舉幾種另類的碳罐存在位置，安全方面可能會有一定的隱患。
上圖是軒逸：在車尾部我們發現了汽油碳罐，原本應該位於油箱附近，然而卻出現在這裡，有點令人不解。尾部一角顯然是碰撞追尾的高危區域，雖然不會引發多麼嚴重的後果，但碰撞到此處，會有汽油蒸汽泄露，嚴重時可能導致油箱內壓力改變，車輛無法正常行駛。
上圖是寶馬新3系的碳罐位置，寶馬一直把碳罐設計在車尾底部，比軒逸的位置更靠外一些。可能是由於採用了較大體積的碳罐，底盤也沒有容身之處了。不過相關法規對於碳罐的規定，僅限於符合環保標準即可，對於其位置，並無任何要求。
寶駿510的發動機艙內布局比較合理，還是可圈可點的，線束保護周到，機艙內散熱空間較大。但是，就在不經意間，我們又發現了一個奇怪的東西，就是靠近防火牆的位置，居然出現了一個黑盒子——碳罐！！！這是為什麼呢？汽油蒸汽碳罐一般都是在底盤下，放在油箱旁邊。在發動機艙內是有一定安全隱患的，一旦汽油蒸汽泄露，有可能引發火災，而且碳罐距離油箱太遠，會導致回收蒸汽的性能減弱。
總結：碳罐這個每輛車必備的環保裝置，可能並不被大家所知曉，但是在出現故障的時候，它往往會引發一些列的發動機問題，經常會誤導缺乏經驗的修理技師，或者是被無良的黑店用來欺騙顧客，讓車主多花維修費用。不妨多學一些簡單好記的汽車技術知識，沒準哪天就能用上了。
