提到東風雪鐵龍，早期我們的印象是小眾派，個性化，但如今東雪系列產品的標籤是性能，加上一以貫之的高安全係數，其產品是值得關注和考慮的。前有凡爾賽C5 X異軍突起，後有天逸BEYOND正式上市，如果說前者的成功之道是劍走偏鋒，那麼後者作為相對傳統的緊湊型SUV，性能表現+安全口碑已經初步贏得了市場好感，而外觀在保持法系基因的基礎上，進一步融合大眾審美，同時在智能化方面的表現，已經讓不少朋友都盯緊了這款剛剛上市的緊湊級SUV。
外觀：回歸大眾審美
如果老款天逸是依靠個性化造型搏出位，那麼新款產品可以說在保留家族基因的基礎上，更大限度回歸了大眾審美。比如新車表面上取消了老款車型的分體設計，但前大燈依然保留了“小分體”結構，上下兩個燈組分別對應橫貫進氣格柵飾條，這樣既形成了兩代車型之間的連續性，又照顧了大眾審美，這種兼容設計是比較巧妙的。
與此同時，新車依然延續了圓潤活潑的造型，意圖喚醒和保持車主們對於生活的熱情，相對當下市場以成熟犀利甚至是前衛科技為主的造型設計，情懷更加真摯，有一種“歸來仍是少年”的堅持。
但作為一款SUV，東風雪鐵龍的設計師還是儘可能在細節上強化了運動效果，並通過配色來體現反差感，比如“中國紅”搭配黑色行李架，黑色A柱、D柱，以及黑色輪拱包圍及下側包圍，讓整體造型在活潑之餘也不乏野性，同時暗示着此車實力不俗的性能表現。
車尾的觀賞性也不亞於前臉和車側，獨立尾燈彰顯出傳統廠商在設計風格上的堅持，當下無數產品皆採用了貫穿式尾燈，而獨立設計反倒顯得有些彌足珍貴；與此同時邊角的圓潤設計也與整車的設計語言保持了一致。
性能：出類拔萃
本次天逸 BEYOND共發布了三款車型，分別是360THP/400THP/PHEV，其中後者是插混版車型，三款車型的正式售價分別是15.27萬，16.97萬和23.17萬。
單獨看價格並不能體現出此車的性價比優勢，要結合性能才更有說服力。比如360THP搭載了1.6T發動機，配合愛信8AT變速箱，僅從傳動系統即可見廠商的厚道之處。在當下普遍以降本增效為前提的主旋律下，多數競品車型採用CVT和雙離合變速箱，雖然固然有其結構簡單和低成本的優勢，但在換擋速度和耐久性方面依然要比AT變速箱遜色一籌。
而這部來自愛信的8AT變速箱以平順和換擋快著稱，同時擋位個數為低能耗打下了基礎，在WLTC標準下，百公里油耗僅為6.96L。另一方面，1.6T發動機峰值扭矩達到250牛·米，與同級產品相比，扭矩在同一水平線上，而排量較1.5T和1.4T產品和採用自吸動力的產品而言，相對前者更加底氣更渾厚，相對後者則動力優勢明顯，特別是在1750轉時即可達到峰值扭矩，都市行車時會讓駕駛者能夠隨心所欲。
而400THP採用了1.8T發動機系統，峰值扭矩提升到300牛·米。結合其16.97萬的售價，相對同級別產品來說，屬於出類拔萃的一款。
這台1.8T動力的發動機最大馬力達到211匹，凈功率也達到155千瓦，意味着後勁更足，在配氣技術方面，CVVT連續可變氣門正時保證了發動機的燃油經濟性，直噴技術也助力了燃燒效率，同時在8AT變速箱的“調度”下，400THP版本的天逸BEYOND的百公里油耗也僅為6.97L。
當然，家族中的“性能王者”還是要屬PHEV版本，雖然價格更高，但性能更不含糊，1.6T+電機的組合可以讓整車零百加速快至7秒，其實這個數字相當含蓄，比如編輯自己親測過老款產品，最好成績可逼近6秒出頭，其起步和中後段加速能力始終強勁。
其中，1.6T發動機的扭矩被進一步提升到300牛米，最大馬力達到200匹，而前後雙電機布局帶來了高達520牛·米的系統綜合扭矩，綜合功率也高達301匹。這樣整套動力系統既具備強勁性能，同時也無里程焦慮，而且在低電量狀態下，其1.6T發動機依然能帶來不俗的加速能力，最重要是依然能保證行駛質感，相信開過插混產品的朋友，都明白內燃機部分性能強大的重要性。
在性能可圈可點的基礎上，以痴迷底盤技術著稱的雪鐵龍品牌，在天逸BEYOND這款車上也保持了投入，360THP和400THP兩款車型上均配備了懸掛軟硬調節，即魔毯懸掛。其原理是通過改變液壓系統中油液的流動速度，來調節懸掛軟硬。雪鐵龍品牌出品一向以運動風味十足著稱，這套液壓系統的加入，則為產品添加了不少舒適成分，以及角色可變的高級感。而PHEV車型的懸掛系統採用了多連桿獨立形式，在日常行車中舒適性效果更好。
從性能方面，三個版本產品呈現步步升高的形式，界限相對分明，至於哪款更值得出手，就完全看消費者的個性化需求了。
內飾&配置：科技魅力初現
東風雪鐵龍出品以設計方面的巧思著稱，天逸 BEYOND也不例外，比如新車在內飾方面的主旋律雖然是智能科技風，比如12.3英寸液晶屏+10英寸中控屏組合，但在細節上仍然不時閃現創意：比如副駕內飾板上的“錶帶”，為座艙帶來了一些異國風情。
而配置的豐富程度是本次天逸 BEYOND的一大優勢，比如360THP版本配備了8氣囊安全系統，與此同時，後倒車雷達+360°全景泊車影像也相當厚道，為什麼這麼說？相信閱歷豐富的朋友，大概了解有些同級產品是喜歡二者取其一的。
此外，360THP版本還標配發動機啟停、上坡輔助、無鑰匙啟動、進入等功能，以及提升駕駛樂趣的換擋撥片。在車載互聯方面，車機系統支持CarLife和Hicar，以及語音控制多媒體、電話和空調等，並搭載了C-CONNECT智能系統，提供管家式服務，同時系統還支持OTA升級。
400THP版天逸BEYOND功能更加豐富，比如倒車影像提升為360度全景，並搭載了時下流行的透明底盤，可以呈現540度觀看效果。在車機系統方面，400THP版內置了導航系統，並且是AR實景的，這一點相較同級產品拉開了距離。
車載互聯方面，400THP版本支持CarLife和HiCar映射，其C-CONNECT 3.0 BEYOND智能網聯繫統則進一步支持車聯網，4G，並能提供Wi-Fi熱點，還提供了手機APP的遠程控制，包括車門，車況查詢和較為實用的車輛定位及尋車功能。
而真正提升了運動屬性的大量軟質材料及皮質和昂貴包裹材料的運用，400THP版本採用真皮方向盤（這一點與360THP一致），ALCANTARA翻毛皮混搭材質等，讓座艙在呈現科技風之餘，也同樣能點燃客戶的駕駛激情。
最後，PHEV車型的配置單主要呈現在科技屬性上，比如C-CONNECT 3.0 BEYOND 智能網聯繫統涵蓋的範圍與400THP版本一致，但手機遠程APP支持的項目要更多，比如充電管理，車主服務——查找充電樁，加油站、停車場等。
總結：
性能和安全是天逸 BEYOND的主要標籤，智能表現可以說是這款車的驚喜所在，尤其是功能表現較為實用，在合資緊湊級SUV陣營當中，天逸 BEYOND有專屬於它的一席之地。
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