雷克薩斯在國內市場的地位迎來了翻天覆地的變化，短短數月時間，就從比肩BBA的准一線豪華品牌上跌落神壇，被新晉的紅旗所超越，不僅銷量跌幅明顯，而且口碑也一落千丈，其加價和減配行為也被很多人所抨擊和吐槽。
今年車市的大環境不好，很多豪華品牌的銷量紛紛下跌，而雷克薩斯4月份的銷量僅有1萬台，同比下滑高達55.4%，而前四個月的銷量也不過5.7萬台，同比下滑仍達到了32.3%，跌幅頗為明顯，這也使得雷克薩斯的優勢蕩然無存，不僅被紅旗所超越，還被BBA狠狠壓了一頭，想要躋身一線儼然已經成為了遙不可及的夢想。
雷克薩斯在國內市場的地位很高，尤其是在廣東地區，似乎已經成為了有錢人的身份象徵，優雅的外觀，舒適的座椅和高檔的內飾使得雷克薩斯深受廣大用戶的好評，而且質量過硬，品控把關嚴格，開着省油省心，用車成本也低，這也是雷克薩斯能夠衝擊一線的原因，打鐵還須自身硬，雷克薩斯很好地詮釋了這一點，只是時過境遷，隨着汽車市場的發展，雷克薩斯逐漸落後於其他品牌，以至於如今備受吐槽和嘲諷。
雷克薩斯的外觀設計很優雅，善於從細節入手，運用東方美學來彰顯氣質和魅力，很符合國內市場的審美，而且紡錘中網和尖銳的前臉設計更是很有視覺效果，顯得時尚感滿滿，把日系車的特色展現的淋漓盡致，讓人看一眼就能喜歡上它，設計水準媲美BBA。
在很多人心目中，雷克薩斯都是豪華車，而且是豪華品牌里的中堅力量，不過目前來看，雷克薩斯的品牌力也在不斷的下滑，畢竟加價和減配實在是太讓人失望了。橫置前驅、CVT變速箱、麥弗遜懸掛，這樣的設計是典型的家用車水準，與同級車型存在不小的差距，尤其是動力方面，在渦輪當道的時代，卻反其道而行之，仍然使用小排量的自吸發動機，導致動力不足，加速更是同級墊底，因而被很多人戲稱為“老頭樂”，而且操控也相當差勁，緊急變道時車身晃動明顯，底盤和懸掛的調教水平實屬一般。
值得肯定的是內飾設計，雷克薩斯的內飾還是很有看頭的，用料紮實和考究，選用上等的真皮和實木，還加入了獨有的凌光切子和鶴羽折布工藝，展現了雷克薩斯的高精尖技術，裝配工藝更是優秀，把工匠精神融入其中，處處體現着嚴謹和細膩，這也是雷克薩斯很讓人喜歡的一點，雖然車機系統有待提升，但是無傷大雅，奢華的內飾體驗足以打動用戶。
如今新能源汽車成為了主流，雷克薩斯也緊跟其後，推出了純電動力的車型，但是市場反響一般，因為定價過高，而且與同價位的車型相比，產品力也沒有優勢，只能靠着混動技術紮根市場，有一說一雷克薩斯的混動技術還是很先進的，或許這就是術業有專攻吧，雷克薩斯能夠把混動技術做到業內領先也是實力的體現。
雷克薩斯本身是一個不錯的豪華品牌，也是日系豪華品牌的代表，只是一昧的加價和減配讓自己敗光了口碑，這種自廢武功的行為更是豪華品牌的大忌，作為後起之秀，本應韜光養晦，可雷克薩斯卻鋒芒畢露，如今淪落至此也是自己一手造成的。對於很多人來說，雷克薩斯如果不加價，也不失為一台好車，只要離開深圳願意去改進和反省，及時做出調整，未來的發展還是很有前景的。
