無論國產車如何發展，消費者對於國產車的質疑聲從未停止過，儘管一些車型憑藉自身強大的實力獲得了成功，但在不少人看來那就是運氣，從不相信國產車會在核心技術上超越合資車。互聯網上都是有印記的，從一次次在核心三大件的攻克，到如今新能源領域中的彎道超車，“中國製造”已經成功邁向了更尖端的“中國智造”，向世界遞上了一個更閃亮的名片，而且在海外理想ONE、比亞迪漢等高端車型已經取得了外國人的認可，甚至能與奔馳寶馬平起平坐，這就是現在“中國智造”的實力。
當然，中國汽車品牌從未放棄過對高端汽車領域發起衝擊，在智能化、高科技領域不斷創造巔峰，就如最近火爆全網的理想L9，不管是國內還是國外，很多車評人都對這款車給予了非常高的評價，儘管也有不少人會吐槽理想L9的價格，但在大多數人看來，理想L9的出現將會動了德系BBA的蛋糕了，如果這款車能像理想ONE一樣成功的話，那麼會在一定程度上迫使德系BBA車型降價，那麼這款車到底有沒有實力呢？
關注度高那自然有這款車的優勢，理想能將這款車定價到45.98萬，肯定在這款車身上注入了相當多的精華，首先就是這款車的顏值相當驚艷，前臉採用了封閉式設計，看起來更加簡潔大氣，表明了其新能源身份，上方無斷點式星環LED燈帶非常可觀，讓整個圓潤的前臉更顯細膩、尊貴，充滿了科技感和未來感，據悉這套顏值還是前保時捷911設計師本傑明親手打造而來，僅僅是這條無暇燈環就燒了一個億，研發費用多少不重要，但這視覺效果確實好，相比奔馳GLS、寶馬X7要顯得科幻前衛很多。
側身所散發出來的氣場確實強大，僅車身長度就超過了5米2，軸距達到了3米1，看上去足夠修長大氣，並且線條趨於平滑，柔和而乾淨，換來了優雅豪華的視覺美感。尾部同樣採用了貫穿式燈環，點亮後的效果非常華麗，尾箱還是雙側腳踢感應電動尾門，很有高級感。
大體量自然就會有大空間，理想L9採用的是6座布局的形式，那這樣布局的好處就是每個座位都能形成獨立的VIP座椅，5米2的車長換來了每排座椅都有寬敞的乘坐空間，即便是第三排也能好過大多數7座SUV車型，座椅都進行了記憶海綿填充以及NAPPA真皮的包裹，第一排、第二排還加入了航空頭枕，無論是視覺還是乘坐感都非常舒適，第二排作為整輛車最關鍵的位置，功能性自然不會差，提供了電動腿托、座椅加熱、通風、按摩等功能，並且還有小桌板、車載冰箱以及大尺寸雙天窗，這是豪華MPV才有的待遇，整車的隔音性也是相當了得，全車窗都採用了雙層隔音玻璃，並且還有電吸門、智能新風空調系統、香氛系統以及全車多達21顆揚聲器，足以帶來百萬級豪車體驗。
理想L9定位本來就非常高端，它的座艙設計也與傳統SUV車型區別開來，對內飾進行了大膽創新，整體中控台上搭配了HUD抬頭顯示、中控屏、副駕駛屏以及方向盤上的小液晶屏等四塊屏幕，同時取消了儀錶盤，中控屏內置高通驍龍8155芯片，操作畫面流暢，智能語音控制反應靈敏、精準，也可實現連續的語音識別，整車還有6顆高靈敏度麥克風，能識別到每個座位的語音指令。同時後排也提供了一個娛樂顯示屏，可以進行無線投屏、手勢控制，還能配合語音、手勢進行相應的操作，科技感很強。
現在的新能源車都在講究智能化，理想L9的智能程度足以達到了行業領先水平，這款車搭載了理想自研的AD Max智能駕駛系統，可通過1顆128線激光雷達、1顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、6顆800萬像素攝像頭、5顆200像素攝像頭以及兩個英偉達處理器，可實現車輛周圍以及更遠360度全方位感知，車輛召喚、智能泊車、近距離加塞等都能實現。而且理想首創的中央域控制器也終於派上用場了，可對增程電動系統、空調系統、底盤系統以及座椅控制系統在內的全部系統實現自研和全掌控，簡單來講，以後車輛的自動泊車、巡航、召喚等操作時響應更快，沒有延遲，從而提升了用車體驗。
理想L9採用的是增程式動力系統，由全新的1.5T增程器和前後電機組成，綜合最大功率可達330KW、620N.m，零百加速僅需5.3秒，並實現了電動四驅，這樣的性能足以超越了奔馳GLS、寶馬X7，而且理想L9擁有44.5KMH的三元鋰電池和65L的油箱，WLTC工況續航1100KM，CLTC工況續航達到了1315KM，純電續航可達215KM，虧電狀態下油耗僅有7.8L，非常出色。底盤方面還是前雙叉臂後五連桿式鋁合金懸架，並配備了德國威巴克空氣懸架，與勞斯萊斯同款，還有采埃孚CDC連續阻尼可調減震器以及大量的液壓襯套，行駛質感足以媲美勞斯萊斯庫里南。
總體來說，理想L9雖然售價高昂，但所擁有的產品力也確實強悍，一些高科技配置、厚道的用料也足以震撼到了我們，絲毫不遜色於奔馳GLS、寶馬X7等實力派車型。雖說理想L9的問世遭到了很多人的質疑，但理想能夠向更高端領域邁進實屬不易，只有國產品牌汽車強大了，外資品牌才不會對進入中國市場的汽車進行減配、加價，態度才會好轉，所以希望大家對自主品牌多一些支持、少一些吐槽，相信未來的理想汽車會越來越強大。
